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近日，国际能源署发布了2024年10月份石油市场报告。
预计2024年全球石油需求将增长近90万桶/日，2025年将增长近100万桶/日，较2022-2023年疫情后时期的约200万桶/日增长大幅放缓。中国是增长减速的根本原因，今年和明年中国将占全球增长的20%左右，而2023年这一比例接近70%。9月份，全球石油供应量暴跌64万桶/日，至10280万桶/日，利比亚的政治困境扰乱了该国的石油生产和出口，哈萨克斯坦和挪威的油田维护工作也降低了产量。今年和明年，非OPEC+供应量将增长约150万桶/日，其中美洲地区是主要增长地区，占增幅的80%。值得注意的是，9月份炼油利润进一步下滑，全球月均炼油利润率降至2020年以来的最低水平。因为汽油、航空燃料和柴油价差恶化，而原油价格在市场相对紧俏的情况下有所回升。因此，2024年全球原油加工量预估进一步下调18万桶/日至8280万桶/日，2025年则下调21万桶/日至8340万桶/日，分别相当于每年增加54万桶/日和61万桶/日。自春季以来，全球炼油厂利润率（以3:2:1的裂缝分布衡量）一直低于五年（2019-23）的平均水平，在夏末和初秋下降得更多。3:2:1的裂缝扩展是通过从2桶汽油和1桶馏分油的价格中减去3桶原油的价格来计算的。今年（2024年），9月份炼油厂月平均利润率降至2020年以来的最低水平，当时由于与疫情相关的旅行减少，运输燃料需求大幅减少。近期炼油利润率的下降与过去两年的情况不同。继2020年的低点之后，美国炼油产能下降和石油产品需求复苏支撑了美国炼油利润率的提高。这一趋势在西海岸尤为明显，该地区有多家炼油厂关闭，或转而生产可再生柴油，以应对该地区可再生柴油使用量增加的局面。近期，石油产品需求相对疲软，尤其是馏分燃料油。今年6—9月，美国馏分燃料油产品供应量比2023年同期下降6%，比2019年同期下降8%，这主要是由于制造业活动减少以及西海岸越来越多地使用生物燃料代替传统的石油基柴油。汽油和航空燃料的消费量略低于2023年同期的水平，比2019年同期的水平低6%。在美国以外，由于中国和欧洲经济活动放缓，石油产品需求一直疲软。此外，电动汽车、生物燃料和液化天然气在卡车运输中的使用越来越多，正在稳步减少亚洲和欧洲大部分地区的石油燃料消耗。由于国外新的炼油产能，炼油厂利润也面临压力。科威特61.5万桶/日的Al Zour炼油厂于2024年初达到满负荷炼油能力，阿曼23万桶/天的Duqm炼油厂已开始运营，尼日利亚65万桶/每天的Dangote炼油厂一直在加大炼油活动。为了应对炼油厂利润率低的问题，一些全球炼油厂减少了炼油厂的运行，欧洲的一些炼油厂宣布了关闭或减少产能的计划。尽管在最近炼油厂利润率下降之前就计划好了，但利安德巴塞尔公司计划在2015年第一季度关闭其位于德克萨斯州休斯顿的264000桶/日炼油厂。
