10月16日10时18分，伴随着盾构刀盘徐徐破墙而出，虎门大道站—金捷路站盾构区间（以下简称“大金区间”）贯通，标志着东莞轨道交通2号线三期工程首个盾构区间顺利贯通。贯通仪式在金捷路站举行，市轨道交通局、市住建局、虎门镇、滨海湾新区、市轨道公司、二号线三期公司及各参建单位共约100人参加。
2号线三期工程是东莞重大民生工程，对推动东莞深度融入粤港澳大湾区城市群具有重大意义。据了解，2号线三期工程线路地质条件复杂，下穿河流、上穿既有铁路。全线需拆迁房屋面积37.27万平方米，且主要为社区民房，拆迁涉及面广、影响大，拆迁工作异常困难。在各方支持下，东莞市轨道公司精心谋划、强化管理、创新思路、狠抓落实。在项目施工前期，与施工单位共同研究施工组织方案、策划施工时序，通过“拆除一栋、征出一块、施工一段”的方案，将车站施工分解为多个施工区域，见缝插针，最大限度克服了征拆困难，安全、有序地按计划推进工程建设，终于迎来了建设的标志性节点时刻——大金区间左线顺利贯通。
施工现场
本次贯通的大金区间，同时也面临着地面交通繁忙、周边建筑物密集、地质条件复杂多变等困难。不仅穿越砂层，而且盾构掘进断面存在锚索，施工风险极大。为保证区间顺利掘进，市轨道公司周密组织，在设计阶段，反复论证线路方案，研究采用钢套筒始发和合理加固盾构端头等措施，并对重大风险源和风险点进行分析研判，妥善制定解决方案。在施工阶段，严格控制出土量，结合地质情况及时调整掘进参数，最终实现了该区间的如期贯通。
据悉，东莞2号线三期工程北起虎门火车站，南至交椅湾站，线路全长17.1公里，总投资148亿元，于2022年8月开工，计划2027年建成。2号线三期工程建成后，将实现虎门镇中心区与东莞市区、滨海湾新区的轨道连接，增强虎门与市区、滨海湾新区的联系；并通过与规划3号线、规划深圳20号线、规划广州22号线、深江铁路、中南虎城际铁路等轨道交通线路的换乘接驳，进一步完善东莞市城市轨道交通线网结构，有力推动东莞滨海湾新区、虎门深度融入粤港澳大湾区。
来源
文、图｜记者 余宝珠
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