铁路出行便捷又快速
过去的7天小长假
应该有不少宝选择了铁路
作为出游或归家的交通方式
深小轨这就趁热打铁
给宝们捎来铁路相关建设进展↓
“坪山东二号”盾构始发
国庆假期期间
深汕铁路
超大直径泥水平衡盾构机
“坪山东二号”顺利始发
标志着深汕铁路工程建设取得新突破
粤港澳大湾区重大工程
取得实质性新进展
由厦深铁路广东有限公司建设管理的深汕铁路，小间距并行既有厦深铁路长达66公里，最小平面距离仅8.6米，施工难度大、安全风险系数极高。
全线采用8台开挖直径14.33米大直径盾构机同期施工，要完成29.026公里隧道掘进的任务，为国内最大规模大直径盾构隧道群。
项目建设以来，初步建成全路首个完全国产化的BIM数字化建设管理系统，大力推广智慧造桥机工装、数字智能盾构机等多项“四新”技术。
项目已高标准完成开工标准化建设，目前处于全面建设阶段。自2023年12月6日以来，首台盾构机“龙岗一号”已完成掘进1.526公里，目前仍在掘进中。
总重约3600吨、长约124米的第二台盾构机“坪山东二号”也将开始它的光荣使命，承担淡澳盾构区间约4.63公里的掘进任务，掘进过程中除了与既有厦深铁路长距离小间距并行外，还依次下穿淡澳河、侧穿小区等14处建（构）筑物重大风险源，以及穿越大断面硬岩地层、岩溶及断裂带地层等地段。
为此，有关参建单位优化施工技术方案，反复推演施工流程，开展岗前技术培训、技术交底和安全培训教育，顺利完成盾构机吊装下井、安装调试、始发条件验收等关键环节，为确保盾构机顺利始发打下坚实的基础。
“坪山东二号”盾构机的始发
吹响了深汕铁路建设冲锋号
进入建设快车道
深汕铁路
深汕特别合作区
到深圳中心区仅30分钟
深圳至深汕合作区铁路（以下简称“深汕铁路”）起于深圳枢纽西丽站，经深圳罗湖、坪山区，惠州市，至深汕特别合作区，引入广汕铁路深汕站，设计时速350km，全长129.38km。
其中，深圳段约55.36km，惠州段约56.99km，深汕特别合作区段约17.03km，全线设西丽、罗湖北、深圳坪山、惠州南、惠东、深汕6座车站。
深汕铁路线路示意图（以实际建成为准）
深汕铁路是粤港澳大湾区向东辐射的重要载体，是国家“八横八纵”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。
深汕铁路与杭温铁路（又称“厦深铁路”）、福厦铁路、广汕铁路、深南铁路等共同构成国家沿海高铁通道。🚄
线路建成后，可同时实现大湾区与长三角、海西经济带、大西南片区的高速联系以及深圳至深汕合作区间高速、高频的铁路联系。
深汕铁路 建成后
将实现粤港澳大湾区经济圈
半小时高铁互联互通
开启“深圳半小时”“广州40分钟”生活圈
（深汕特别合作区到深圳中心区仅需 30 分钟）
对促进沿海经济社会发展
服务“一带一路”倡议
助力粤港澳大湾区建设
具有十分重要的意义
对深圳增强大湾区核心引擎功能
完善对外铁路通道、沟通沿海高速铁路
均具有重要的意义！
素材来源：深圳市轨道交通&广州铁路
投稿邮箱：3168539903@qq.com
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