在10月29日上午举行的神舟十九号载人飞行任务新闻发布会上，中国载人航天工程新闻发言人林西强正式公布了低成本货运航天器和载人月球车研制方案的评选进展情况，其中由中国航空工业集团成都飞机设计研究所提出的“昊龙”货运航天飞机方案，成为胜出的方案之一，获得工程飞行验证阶段合同。《环球时报》记者29日从航空工业获悉，该型航天飞机通过运载火箭发射并与空间站交会对接，脱离空间站后经离轨制动、再入飞行在机场跑道水平着陆，完成检测维护后可再次执行任务。
先说一句，这个，无论是技术还是设计理念，都比马斯克那个重载火箭先进。
看到上面《环球时报》报道的了吗？已经成功完成了在轨对接、脱离返回、水平着陆、检测维护。而马斯克的星舰，也只不过是在多次失败之后，近期只飞行6分钟就返回来回收成功。
“昊龙”货运航天飞机，是为了进一步降低中国空间站货物运输成本，由中国航空工业集团成都所自主设计研制的一型带翼可重复使用商业航天飞行器，用于开展低成本的空间站货物运输任务。飞行器采用大翼展、高升阻比、可重复使用飞行器技术方案。“昊龙”货运航天飞机具有较大的货物上下行能力、优良的飞行环境及处置保障效率，可通过多次重复使用进一步降低空间站货物运输成本，与现有货物运输系统共同构建安全可靠、形式多样、灵活高效的空间站天地货物运输体系，为中国载人航天工程积极贡献航空智慧和航空力量。
美国考虑成本和安全性（爆照了两艘，牺牲14名航天员）的情况下，终止了航天飞机的开发和利用。按照美国目前的状况，这项技术也很难再捡回来 。
然而，航天飞机有着普通飞船（火箭）所不具备的一项突出优势，那就是任务载荷量大。得益于航天飞机较大的尺寸，其货舱可搭载更多的货物和设备，尤其是一些体积较大、形状不规则且难以拆解或折叠的货品。
国产“昊龙一号”敢以“低成本”著称，自然说明中国已攻克相关技术难题，以各类新技术和新工艺将航天飞机的研发、制造、维护和重复使用的成本都降了下来。同时请注意，中国发展航天飞机可没有当年美国在“冷战”时期向苏联、甚至是向全世界“炫技”的用意，而是一步一个脚印地发展实用化装备。我们有理由相信，“昊龙一号”不会运用什么未经充分验证的技术和零部件，这应该也是其可实现“低成本重复使用”的重要原因之一。
美国玩不转并最终放弃的装备，终于要在中国的手中“复活”，其中的意义想必所有人都能看懂了。
