2025年新能源物流车市场有哪些新变化、新趋势？开瑞新能源如何赢战更复杂多变的2025年，持续引领行业发展？
不久前，开瑞控股副总经理李杰出席中国新能源物流车绿色城配大会，从“对轻型商用车行业的理解”和“对客户的理解”两方面，阐述了新能源物流车将迎来多方面巨变，并结合开瑞新能源的最新行业洞察，分享了应变的策略和可资借鉴的应变路径。
对于即将到来的2025年，李杰预测：2025年电车将全面爆发，从渗透率来看，中小VAN将突破70%，微卡突破20%，轻卡突破35%。
2025年市场的机会在轻卡和微卡
李杰在会上做了《开天辟地——新能源物流车将迎来巨大变化》主题演讲，开门见山地对比分析了国内外轻型商用车的品类特征以及应用场景，并发出灵魂拷问：物流运输工具发展的顶峰期过了没有？
对此，他认为，轻商需求量是由消费需求驱动的，巨大人口基数，是消费可持续发展的来源。而具有较高的消费水平的35岁-45岁年龄阶段人群数量变化趋势显示，2016年之后出生的人群，进入35-45岁阶段后，中国会面临巨大的消费下滑。也就是说，在2051年之前，轻商车市场仍然可以维持高需求阶段。
从人口结构来看，中国新能源物流车迎来的最大巨变会发生在2050年，届时微卡市场容量将下跌至50万辆，轻卡市场容量将下跌至30万辆。
李杰分析认为，最早迎来的巨变是物流形态的变化。新能源物流车渗透是从即时性物流（平台）开始的，逐步渗透到计划性物流，最后向自备车物流渗透。未来以计划性物流为主，平台物流为辅，解决即时性需求的平台物流和与工商个体户的生意相关的自备车物流，均以中小VAN和微卡为主。而计划物流以中小车队为主，处于分散状态，很难被整合，超级大车队存量很难超过10%。轻卡市场将重现网约车新能源渗透率规律，未来3-5年渗透率将快速提升至80%以上。
巨变三是市场竞争加速由模式竞争向车型竞争演变，同时伴随品牌竞争。李杰认为，卡车司机职业化，中国至少60%卡车车主将转为专职司机，卡二代将成为一种社会现象。同时，更加注重操作简单、颜值美丽、品味感的女性司机将崛起。届时，客户除了追求更高的产品价值，也注重品牌价值，电车品类竞争转向品牌竞争。
李杰预测，2025年电车将全面爆发，市场更青睐轻卡和微卡产品。其中，轻卡渗透率有望突破35%；随着新能源价格下探，单排微卡置换逐渐向双排微卡发展，单排微卡渗透率大概率从17%到35%，双排微卡渗透率缓慢提升；中小VAN渗透率将达到75%。
坚持长期主义 打造“百年品牌”
面对来势汹汹的行业巨变，新能源商用车格局重塑、谁主沉浮，仍需拭目以待。
李杰坦言，各厂家围绕客户价值，保持战略定力，坚持长期主义，才能赢得市场。因为，汽车产业的竞争可以用百年来衡量，放眼全球，汽车强国不乏百年汽车品牌和百年经销商。
“一旦你创造了这个品牌，你就要想着怎么活100年”。李杰强调，渠道是商用车厂家的宝贵财富和战略资源，相信渠道、依赖渠道、经营管理好渠道。因为，“主机厂+经销商+二级代理”的立体式网络架构，是全球主流的汽车销售形态，也是一种很高级的营销模式，是一百多年发展的产物。经销商销售为主、厂家直销为辅的销售模式，未来100年不变。
这就要求，新能源物流车主机厂要保持战略定力，坚持长期主义，打造百年品牌。然而，要想实现这一长期目标，第一要务就是要深刻地理解客户。
为了更深刻的理解客户，开瑞新能源奉行“走到田间地头体验，跑到用户身边聆听”的用户调研理念，要求工程师+产品企划+市场研究人员对微卡目标客户进行全场景扫描。
正因为如此，开瑞新能源对不同车型的用户有了更为精准的用户画像。其中，微车（面、卡）终端用户对应五大人群：农村青年、城镇商户、城市新移民、物流车队和工地工程市政。轻卡则按五大应用场景精准分为：大B端（专业物流公司、大型企业、运营商）、小B端（第三方物流、个体自备）、C端（平台司机、个体散户）、S端（冷链等专用车）、G端（政府用车）。
李杰表示，虽然客户画像有所区别，但是客户有三大共同的长期不变的诉求：拉的多、跑得快、TCO成本低。具体来看，营运类客户注重承载和使用成本，自备类客户更注重车辆品牌和购车成本。
“好的产品和服务会替品牌说话”
“对客户的深刻理解，是我们最重要的战略资产。”李杰表示，得客户者得天下，要围绕着客户需求，持续不断地为客户创造价值！
为此，开瑞新能源始终秉持“把简单留给客户，把复杂留给自己”的经营理念，打造让客户足够信任的产品和服务。这其中，产品是根本，是客户体验开瑞品牌的最佳方式。
然而，当下用户由于对电车的认知度不强，买电车依然更多关注价格和功能匹配。对此，李杰表示，“人们不知道他们想要什么，直到你把它摆在他们面前。因此，不要只听客户说他们想要什么，要深度了解客户需求。”
遗憾的是，当下很少有人真正去深度了解客户的多元化需求，只是一味地在功能同质化和打价格战，忽视品牌的带来的情绪价值。对此，李杰表示，把车价降下来并不是真正意义上的为客户创造价值，客户百年不变的朴实需求是拉得多、跑得快和TCU成本最低。而更深层次的需求，也将由车辆的使用价值，向由品牌带来的情绪价值升级。
“所有市场产品的竞争都是从无品牌状态逐渐变成有品牌的。”李杰表示，当下用户对新能源物流车的品牌认知度不强，正是塑造强势品牌的一个绝佳的机会点。其核心还是遵循客户心智规律，围绕产品和服务做文章，抓住客户“芳心”，让更多的客户爱上我们。
“好的产品会替我们说话”、“让100个客户爱上我们，胜过让10000个客户为我们点赞”。李杰表示，在开瑞人的字典里，与客户的信任关系只有0分或100分，开瑞要让客户100分的满意！
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