智讯 | 人民日报：“2024车路云50人年度发展论坛”在重庆科学城举行
文摘
2024-10-14 15:46
重庆
“2024车路云50人年度发展论坛”在重庆科学城举行10月10日，“2024车路云50人年度发展论坛”在西部（重庆）科学城举行，来自通信、智驾运营、人工智能等行业代表围绕智能网联汽车的未来蓝图，展开深度对话与广泛交流，共同探索“车路云一体化”技术的前沿趋势与产业化路径。论坛上，国内首个“车路云一体化”创新发展指数研究在渝启动，由西部科学城智能网联汽车创新中心发起成立的“三商组织”成立。![]()
中国工程院院士邬贺铨院士通过视频方式发表了题为《AI大模型加持 5G V2X加速》的主旨报告，他认为，智能网联汽车与新能源车相辅相成，数字化、网络化、智能化和绿色化紧密结合。车联网成为承载新质生产力的新兴产业，在国家高质量发展中彰显新动能重任。当前需要建立全国统一的车联网投资与运营主体，探讨商业模式，促进法规建设，凝聚产业链相关方力量，完善车联网发展生态。中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授、西部智联首席科学家李克强带来主旨报告《车路云一体化系统建设与应用的几点建议》，他建议在规划建设端，平台公司要团结设备商和运营商，把好建设质量关，持续提升数据质量，不要把示范建设干成“一次性买卖”，要加强车企需求研究，引导汽车企业积极主动参与“车路云一体化”系统示范建设，以提升车辆技术水平和产品力为目标，给平台公司提出数据应用要求。中国汽车工程学会副秘书长、中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁，深入剖析车路云产业规模，阐述试点应用如何有效促进投资与商用。北京航空航天大学软件学院教授、国家智能网联汽车创新中心车路云一体化首席技术专家、西部科学城智能网联汽车创新中心云控首席专家杜孝平博士分享商业闭环强化车路云一体化应用落地信心，重点讲述应用落地的实践路径。车路云一体化的高质量发展，需要科学合理的顶层设计，推动车路云一体化的规模商用，必须紧密依靠产业内各相关方的协同合作。由西部智联发起倡议的“三商融合”合作组织正式成立。该合作组织旨在驱动“云控基础平台运营商（城市车网）+车联网专网运营商+云控应用增值服务运营商”融合，实现“车路云一体化”产业商用价值闭环。在车路云一体化发展迈向“应用驱动、商业可行”新价值阶段，“三商融合”合作组织将为构建高效、可持续的商业闭环贡献力量。据悉，这一合作组织不仅会关注技术创新和产业升级，将更重视优秀商业模式的研讨总结和优秀案例的推广，以构建“企业—城市”商用价值模型，实现产业与市场的深度融合。![]()
作为“三商融合”的代表企业，蘑菇车联信息科技有限公司副总裁尚雍明表达了希望在重庆进行合作或项目落地的强烈意愿。他表示，蘑菇车联助力各城市构建通感算一体化的车路云网络，为包括自动驾驶和智能网联汽车在内的所有智能体提供实时数字孪生系统。目前，我们已经在车、路、云三端形成了完整的产品：一是路端，可大规模部署在路侧的通感算一体化AI数字道路基站；二是云端的数据运营；三是车端，可提供全类型的自动驾驶车辆。这些成熟的解决方案和产品将为重庆构建完善的车路云网络提供有力支撑，加速车路云一体化规模商用落地。在车路云迈向规模普及推广的新发展阶段，更加强调生态圈的跨域协同。由西部智联策划，联合中国信息通信研究院、国家智能网联汽车创新中心、车路协同创新联合体共同发起并联合编制“车路云一体化创新发展指数”（以下简称创新发展指数）。随着创新发展指数体系的不断完善和指数的持续发布，该指数将发挥“晴雨表”和“风向标”作用，及时反映国内车路云一体化建设规模、商用运营、应用走势；准确度量车路云一体化商用发展阶段和趋势；拉平“政产学研用金”信息鸿沟；持续推广优秀成果，提升城市影响力，为车路云一体化的投资和商用提供有效支撑。车路云一体化的发展正迎来新的机遇与挑战，来自安全方面的挑战，奇安信集团副总裁韩永刚指出，车路云一体化涉及多部门、多领域、多技术的融合，传统网络安全技术难以直接移植，单一防护手段效果难以保证，技术融合应用要求更高。构建车路云一体化安全体系需要采用新思维，以系统工程方法打通智能车企、城市车路云运营、网络空间安全等不同的语言体系，以内生安全为核心，实现网络安全与车路云业务的深度融合，保障车路云一体化业务平稳运行。卡尔动力公司针对公路物流的痛点，在C-V2X技术基础上，推出创新的L4级自动驾驶混合智能编队方案，并结合自研的车能路云一体化智能调度平台，探索一条适合大宗货运车路云一体化的新路径。自动驾驶编队可有效节约油耗和人力成本，降低物流成本，车能路云平台则提升10%运营效率。据悉，此次论坛由西部科学城重庆高新区管委会、中国汽车工程学会指导，西部科学城智能网联汽车创新中心主办，中国电信股份有限公司联合主办。
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