01
更换轮胎出事故
2022年10月30日晚间，一辆车牌为BJ65*****BA - E1的福田图雅诺牌7座柴油后驱车辆正在通往杭州的路上行驶。车主李某和其二姐夫邓某(事故司机)为了赚取部分运费，受他人委托从聊城莘县捎带2吨圣女果到宁波。晚上21点左右，在途径安徽G36明光西服务区时，车主发现左后轮轮胎胎圈鼓包，于是到明光西高速收费站附近的好运轮胎店更换了1条215/75R16C-10PR TR609轮胎，(截图显示21:12分微信支付480元)。
之后，车辆上路继续行驶，从G36宁洛高速进入G25长深高速后，邓某某替换下车主开始驾驶，大约行进25分钟后，正处在江苏南京境内高速上时，新更换的左后轮轮胎突然发生爆胎，车辆失控后又惯性拖行大约几十米的距离，从右侧护栏翻出高速。事故造成司机邓某抢救无效死亡，副驾驶上的车主李某手背受伤。根据车主反馈，从更换轮胎到爆胎，实际行驶距离约为100公里。
02
罪魁祸首是轮胎
按照交警提供的现场事故图片，现场有一圈钢圈外缘散落物，应为外侧钢圈轮缘边部部分。车辆整体状态报废，驾驶室严重塌陷变形，右侧车身部分凹陷变形，左侧车身正常，尾车门严重变形，车身座椅后二排靠左侧窗户折叠，车内散落圣女果。
根据12月7日《南京康宁司法鉴定中心司法鉴定意见书》，12月16日南京高速六大队出具的《道路交通事故认定书》，鉴定此次事故为轮胎自然爆胎造成。事故汽车装配轮胎详细情况如下：
（1）车上3条原配TR652轮胎，周牌号2121，左前轮轮胎胎冠、 胎侧均正常，外侧肩部磨损明显(车爆胎后重载车辆左侧倾斜引起肩部与地面磨损)。右前轮内侧正常，外胎侧2处划伤，右后轮外观正常，轮胎气压4.6-4.9kg(标准气压5.5kg)。
（2）左后轮发生爆破的事故轮胎，周牌号0222，未见条形码。轮胎胎侧径向裂口严重，外侧胎侧剐蹭严重，内侧胎侧光滑， 胎冠胎面胶整体脱落，钢丝带束层缺失, 胎体帘线肩部碾伤痕迹明显，靠近地面胎体帘线部分整齐断裂。根据交警队提供的散落胎冠，胎面胶只有整体的1/3,剩余花纹深度9.5mm(新胎9.5mm),排气线清晰，胎面胶附着尼龙冠带条，冠带条与带束层结合部位无脱层痕迹，呈现撕裂状。
（3）事故轮胎部位钢圈，(钢圈型号6J*16 MO529E),外侧钢圈轮缘周向磨损严重，较正常钢圈轮缘磨损高10mm左右，内侧钢圈轮缘保持完整。
03
轮胎厂家追根源
2022年12 月6日下午16:17北汽福田图雅诺客车车主李某致电该轮胎服务热线，要求对爆胎轮胎进行质量鉴定。12月15日，轮胎技术、服务人员与南京高速六大队、车主李某、事故司机儿子邓某以及交警中队长***等共同现场查看，并当面沟通。该轮胎对215/75R16TR609 116/114S事故轮胎进行现场确认。
根据此条轮胎外观标识，初步判定为该轮胎股份有限公司华盛工厂生产，该工厂乘用车胎追溯信息由周牌号、成型追溯号(条形码)和硫化追溯号组成。根据该“事故胎”胎侧模刻周牌号“0222”（2022年第2周生产），胎里成型追溯号H15231225，硫化追溯号53C204*5*(部分损坏不清)，及模具号“05TY”，对应各阶段验证记录以及成型硫化生产记录，查明该轮胎在2015年4月15日成型、4月17日(周五)硫化。
此外，“事故胎”周牌号数字高度7.24mm，而正常轮胎周牌号数字高度为7.72mm，且 “事故胎”周牌号“0222”字体与轮胎公司使用的周牌不同。
因此，通过轮胎周牌号与胎里追溯号信息不符、周牌号部位与底层胶料存在分界面，各方确认“事故胎”在市场流通过程中存在更改胎号行为，是一条陈化的“改期胎”。
04
国家中心来鉴定
2023年1月，该轮胎股份有限公司委托国家橡胶轮胎质量监督检验中心（北京）进行质量鉴定。国家橡胶轮胎质量监督检验中心主任、国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心特聘缺陷轮胎产品调查与鉴定专家马良清团队对事故轮胎实施了解剖分析。
通过现场解剖，发现周牌号部位与相连接的胎侧胶料之间存在明显分界面，且上下胶料颜色不同、胶料配方不同。此外，胎面周向发生分离，带束层钢丝与粘合胶料完全脱离，接触面亮洁干净，没有任何粘合。说明胶料已经老化，此胎确实是一条陈年老胎。
轮胎是橡胶、钢丝、纤维帘线形成的组合件，即使不使用也会出现老化情况，该“事故胎”从生产至销售间隔已7年有余，很容易出现裂纹、爆胎，对人民群众财产造成损失，甚至造成人员伤亡。
05
利欲熏心是祸根
对于成品轮胎，放几年算过期，过期轮胎如何进行处理，我们国家没有明确要求和强制标准；另一方面，轮胎厂商对于其销售渠道的库存滞销产品监管不严，处置力度不够甚或就没有处置。在这种情况下，巨大的经济利益驱动着一条“灰色产业链”为患人间。
某宝上，有专门为轮胎改号、改期的工具，不法商贩以此为“职业”，公开售卖胎侧局部硫化机、调胶砧板等轮胎改号机、烫号机设备。一整套设备，从打磨机、砧板、刮刀、模板、胎侧局部硫化机，到生胶、轮胎修饰液，花费不过区区1500元，却可以改层级、改规格、改胎号、改DOT号等等，轮胎换妆“任我行”。市面上，尤其是在网络平台，“改期胎”、“改号胎”甚至“换牌胎”屡见不鲜。
巨大的牟利空间，让一些人眼红心热，罔顾他人生命安全。
06
多方联手绝后患
为了人民群众的生命和财产安全，为了轮胎行业的积极健康的发展，如何禁绝“改期胎”、“改号胎”？
从国家层面，政府要组织出台政策法规，督导完善相关立法及标准；
从轮胎厂家角度，要严格库存处理，对经销商进行培训警示、重锤管理；
从用户角度，要购买正规轮胎，莫贪便宜，而且要擦亮眼睛，寻求专业建议；
生命至上，为了每一次出行安全，为了每一个“在路上”的人背后牵系的家庭，让我们行动起来，杜绝改期、改号的轮胎产品。
（声明：部分图片由AI合成，图片与内容无关）
撰写：岳 敏、刘玉环
审核：李红伟
批准：马良清
编辑：李慧瑛
END
国家认证认可监督管理委员会授权国家橡胶轮胎质量检验检测中心
中国轮胎产品强制认证指定实验室
国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心指定缺陷汽车产品检测与实验机构
中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可实验室（北京橡院橡胶轮胎检测技术服务有限公司）
中关村开放实验室（橡胶材料及制成品）
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