第8.1集|汽车轮胎_轮胎的结构构造及其功能作用

文摘   2024-10-10 09:06   北京  
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这期我们继续聊聊汽车轮胎的相关知识,汽车轮胎的构造



1、轮胎知识:轮胎结构


轮胎作为车辆的重要组成部分,其设计结构直接关系到行驶的安全性、舒适性和耐用性。轮胎起着支承车身,缓冲外界冲击的作用,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

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第8.1.1集|汽车轮胎_轮胎的结构构造及其功能作用一


第8.1.2集|汽车轮胎_轮胎的结构构造及其功能作用二


下面介绍轮胎的主要结构部分及其功能作用,如果有更多想了解的内容可以私信小编。

结构图一(大同小异)

结构图一(大同小异)


1.1 胎面(Tread)


位置位于轮胎的最外层,直接与地面接触。
功能胎面是轮胎中最重要的磨损区域,它负责提供车辆行驶时的牵引力、制动力和侧向稳定性。通过其上的花纹设计,可以有效排水、防滑,并在不同路面条件下提供良好的抓地力。花纹的深度和形状对轮胎的性能有直接影响,如湿地抓地力、噪音水平和油耗等。


1.2 胎壁(Sidewall)


位置位于胎面与轮辋之间,是轮胎的侧面部分。
功能

支撑作用:胎壁作为轮胎的一部分,对轮胎整体起到了重要的支撑作用。它帮助维持轮胎的形状和结构稳定性,确保轮胎在行驶过程中能够保持正常的形态和功能。

减震作用:胎壁具有一定的弹性,能够在车辆行驶过程中吸收和缓冲来自路面的冲击和振动。这种减震作用有助于提高乘坐的舒适性,减少车辆零部件的磨损,并延长轮胎的使用寿命。

保护内部结构:胎壁位于轮胎的侧面,能够保护轮胎内部的尼龙冠带层、钢丝带束层、帘布层以及气密层等重要结构不受外界损伤。这些内部结构对于轮胎的性能和安全性至关重要,胎壁的存在为它们提供了有效的保护屏障。

提供抓地力和抗滑性能:胎壁与胎面共同工作,为车辆提供必要的抓地力和抗滑性能。在行驶过程中,胎壁能够确保轮胎与地面之间的良好接触,提高车辆的操控性和稳定性。



1.3 胎肩(Shoulder)



位置:位于胎面两侧,向胎边过渡的区域。

功能:胎肩主要起支撑作用,增强轮胎的侧向稳定性,特别是在高速转弯时。它也有助于分散胎面受到的压力,减少胎面中央的磨损,从而延长轮胎的使用寿命。此外,胎肩的设计还会影响轮胎的操控性能和舒适性。



1.4 胎边(Sidewall)

位置:连接胎面与胎圈的侧面部分。

功能:胎边不仅起到保护轮胎内部结构的作用,还承担着一定的支撑功能。它包含轮胎的规格信息、制造商代码等重要标识,并具有一定的柔韧性,以适应轮胎在行驶过程中的变形。胎边的材料通常具有较高的抗老化性能,以确保轮胎的长期使用寿命。



1.5 胎圈(Bead)

位置:位于轮胎的最内缘,与轮圈紧密接触。

功能:胎圈是轮胎与轮辋(轮圈)之间的接口,它通过高强度的钢丝圈和特殊的橡胶配方实现与轮辋的紧密固定,确保轮胎在行驶过程中不会脱落。胎圈还起到密封作用,防止气体泄漏,保持轮胎的正常气压。此外,胎圈的设计还影响着轮胎的装卸便利性和安全性。



1.6 帘布层(Ply)


位置位于胎面与胎壁之间,是轮胎内部的主要受力结构帘布层对于轮胎的整体性能、寿命和安全性都起着至关重要的作用。

帘布层(类似针织的大网)


功能

① 承载与保持形状:帘布层作为轮胎的骨架,能够承受充气时的胎压,保持轮胎的形状和尺寸稳定,确保轮胎在行驶过程中的稳定性和安全性。

 保护内胎:帘布层防止轮胎在充气时发生爆炸,保护内胎及其内部机械零件免受损坏,提高轮胎的整体安全性能。

③ 传递力与提升性能:帘布层能够有效传递轮胎行驶中的牵引力和制动力,同时对于子午线轮胎来说,其特定的排列方式增强了轮胎的刚性,有助于提升轮胎的行驶性能和稳定性。

④ 耐久性与安全性:帘布层采用高强度、低伸长率、与橡胶粘着性好的材料制成,具有耐疲劳、耐热和耐老化的特性,确保了轮胎的长期使用稳定性和安全性。同时,帘布层的边缘设计有助于承受内压张力和冲击负荷,进一步提高了轮胎在复杂路况下的安全性能。



1.7 钢丝带束层(Steel Belt)

钢丝带束层(金属拉丝)

位置位于帘布层上方,紧邻胎面。

功能

① 增强轮胎刚性和承载能力:通过高强度、高韧性的钢丝交叉编织而成,钢丝带束层为轮胎提供了显著的周向支撑力和抗变形能力。这不仅提高了轮胎的胎面刚性,还显著增强了其承载能力,确保轮胎在各种负荷和路况下都能保持稳定的形状和性能。

② 提升行驶稳定性和安全性:钢丝带束层的设计有效减少了轮胎在行驶过程中的磨损和变形,从而延长了轮胎的使用寿命。同时,它还能保持轮胎在高速行驶、急转弯或遭遇路面不平时的形状和尺寸稳定性,降低了因轮胎变形导致的操控失稳风险,提高了行车安全性。此外,钢丝带束层还能在一定程度上降低爆胎风险,为驾驶员提供额外的安全保障。

③ 适应复杂路况:由于钢丝带束层的增强作用,轮胎能够更好地应对凹凸不平的路面冲击,提高了在复杂路况下的行驶稳定性和安全性。这种适应性使得轮胎在各种道路条件下都能保持稳定的性能表现,为驾驶员提供更加可靠的行驶体验。

结构图一(大同小异)


1.8 气密层(Innerliner)

位置轮胎内部最里层,也可以说成是轮胎的内胎

功能:总体来说是防止压缩气体泄漏,确保轮胎内部有充足的气体。细节分为下面的几点。

①  防止气体泄漏:气密层的主要功能是防止轮胎内部的气体泄漏,确保轮胎能够保持稳定的胎压。这对于车辆的行驶稳定性、操控性和燃油经济性都具有重要意义。

② 保持轮胎形状:气密层通过与轮胎其他结构层的紧密配合,帮助轮胎保持正确的形状和尺寸。这对于提高轮胎的耐磨性、延长使用寿命以及降低滚动阻力都具有积极作用。

③ 减少外界侵蚀:气密层还能在一定程度上减少外界空气、水分和化学物质对轮胎内部结构的侵蚀,保护轮胎内部的其他结构层不受损害。



1.9 垫带(传统轮胎会使用垫带)


汽车轮胎的垫带,也被称为衬带或压条,是汽车轮胎结构中一个不可或缺的部件。其主要作用在于提供额外的保护,以确保轮胎系统的完整性和延长使用寿命。

位置安装在内胎与轮毂之间。

功能

保护内胎:垫带装于内胎和轮辋之间,能够有效地防止内胎与轮辋之间的直接接触,从而减少内胎因受到轮辋摩擦而产生的磨损。这一功能在保护内胎免受损伤方面起着至关重要的作用。

缓冲作用:垫带还能在一定程度上吸收和分散来自轮辋的冲击力,为内胎提供更加平稳的工作环境,减少因震动导致的损坏风险。

防止夹破:垫带的设计使得内胎气门嘴能够顺利穿过其上的圆孔,而不会被轮辋与外胎胎圈夹破。这进一步保障了内胎的安全,减少了因气门嘴损坏而导致的轮胎漏气等问题。

保持气密性:垫带的存在有助于维持轮胎内部的气密性,防止气体从内胎与轮辋之间的缝隙中泄漏出去,确保轮胎在行驶过程中能够保持稳定的胎压。



1.10 内胎(很多内胎和轮胎本体合二为一)

汽车轮胎的内胎,在轮胎结构中扮演着至关重要的角色,尤其是在传统的有内胎轮胎设计中。随着技术的进步和轮胎设计的改进,现代汽车越来越多地采用无内胎轮胎(即子午线轮胎或真空轮胎)。这种轮胎不需要内胎,而是直接在外胎内部形成气密层,从而简化了轮胎结构,提高了轮胎的耐用性和安全性。

位置安装在轮胎与轮辋之间(下面可以看到什么事轮辋)。

功能:和上述所说的轮胎的气密层具有类似的功能。



1.11 轮毂(非轮胎本体部分)


轮毂可以分为多种类型,如整体式、永久连接式或可拆卸式在汽车领域中,常见的轮辋规格类型包括深槽轮辋、平底轮辋、对开式轮辋等。

功能

支撑轮胎:轮毂是轮胎安装和固定的基础,它提供了足够的支撑力,确保轮胎能够稳定地安装在车轮上,并承受车辆行驶过程中的各种力和力矩。

传递动力:在车辆行驶过程中,发动机产生的动力通过传动系统传递到车轮,而轮毂则是这一动力传递的关键环节。它能够将动力有效地传递给轮胎,使车辆能够前进、后退或转向。

制动系统的基础:轮毂还是制动系统的重要组成部分。制动盘(或制动鼓)通常安装在轮毂上,当驾驶员踩下制动踏板时,制动系统会对制动盘施加制动力,从而使车辆减速或停车。轮毂的强度和稳定性对于制动系统的性能和安全性至关重要。

散热:在车辆行驶过程中,轮胎和制动系统会产生大量的热量。轮毂的设计通常考虑到散热性能,通过合理的结构和材料选择,帮助散发这些热量,保持车轮和制动系统的正常工作温度。

影响车辆性能:轮毂的材质、重量、尺寸和形状等因素都会对车辆的性能产生影响。例如,轻量化轮毂可以降低车辆的簧下质量,提高车辆的操控性和燃油经济性;大尺寸轮毂和宽胎可以提供更好的抓地力和稳定性,但也会增加车辆的滚动阻力和油耗。

美观性:轮毂作为车辆外观的一部分,其设计风格和颜色搭配也会对车辆的整体美观性产生影响。一些车主会选择更换轮毂以提升车辆的视觉效果和个性化程度。


汽车轮胎发展史及未来发展

自19世纪末以来,轮胎作为汽车不可或缺的组成部分,其发展历程见证了人类工业文明的巨大飞跃。从最初的简单构想到如今的高科技产品,轮胎的每一次革新都深刻地影响着交通运输行业的面貌。

起源与早期发展

1888年,第一条橡胶充气轮胎的诞生标志着轮胎技术的正式起步。这一创举不仅极大地提升了车辆的行驶稳定性和舒适性,也为后续轮胎技术的快速发展奠定了坚实基础。紧接着,在1892年,帘布的引入成为轮胎发展史上的一个重要里程碑,它显著提高了轮胎的弹性和耐用性,使得轮胎能够更好地适应复杂多变的路况。

汽车时代的推动

1895年,随着汽车的诞生并迅速普及,轮胎作为汽车的关键部件之一,其发展也迎来了前所未有的机遇。汽车对轮胎性能提出了更高要求,促使轮胎制造商不断研发新技术、新材料,以满足市场需求。这一时期,轮胎技术开始逐步走向成熟,为后来的大规模生产和应用打下了良好基础。

材料革命与技术创新

进入20世纪,轮胎工业迎来了材料革命和技术创新的双重浪潮。1942年,尼龙轮胎的问世开创了轮胎生产的新纪元,尼龙材料以其优异的强度和耐磨性,极大地提升了轮胎的性能和使用寿命。而到了1946年,钢丝子午线轮胎的诞生更是被誉为轮胎工业的一场革命,它不仅进一步提高了轮胎的承载能力和耐久性,还显著降低了滚动阻力,提升了燃油经济性。

现代化与智能化趋势

自1990年代以来,随着汽车工业的快速发展和消费者需求的日益多样化,轮胎技术也呈现出子午化、扁平化、无内胎化等现代化趋势。这些变化不仅提升了轮胎的整体性能,还使得轮胎更加符合现代汽车的设计理念和环保要求。同时,随着物联网、大数据等技术的兴起,智能轮胎的概念也逐渐浮出水面。智能轮胎能够实时监测轮胎状态、预测故障风险、提供驾驶辅助信息等功能,为驾驶者带来更加安全、便捷的出行体验。

未来展望

展望未来,轮胎技术将继续朝着安全、智能、绿色的方向发展。安全轮胎将更加注重提高轮胎的防爆、防漏性能以及紧急情况下的自救能力;智能轮胎则将深度融合物联网、人工智能等先进技术实现轮胎状态的实时监测和智能管理;而绿色轮胎则将以环保材料、低滚动阻力、长使用寿命等为特点致力于减少能源消耗和环境污染。这些创新技术的应用将推动轮胎行业不断向前发展为人类的出行提供更加安全、高效、环保的解决方案。


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轮胎玩家
卖哲轮,资深轮胎玩家,轮胎圈的抖音知识博主,在六家知名轮胎企业担任卡车轮胎销售经理,山东轮胎反忽悠亲善大使,轮胎智商税避税专家,轮胎避坑老司机,80万轮胎夫妻店总教头,卡友网红星探经济人,轮胎批发商全村的希望
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