【船长经验】​以色列Ashdod 阿什杜德港简介及注意事项

文摘   2024-08-25 08:08   福建  

以色列Ashdod 阿什杜德港简介及注意事项

作者:冯恪祥-船长
1. 港口简介
1.1 ASHDOD港(中文名阿什杜德港)位于以色列西部沿海的中部,地中海的东侧,是以色列西部三大港口之一。GPS坐标 31-49.26N 034-38.49E,它是新建的人工海港,港口距特拉维夫一雅法(TELAVIV YAFO)市约63km。
本港由两条防波堤环抱,主防波堤600米,次防波提长1500m。港区主要码头较多,官网查到启用了12个码头,岸线长1370m,最大水深为12.5m,其中包括集装箱和滚装泊位,散货泊位等等。
1.2 时区,夏令时+3

1.3 密度1.025

2 港口资料

2.1 引航站

引水站位置位于GPS:31-51.N 034-37.3E,距离入口防波堤0.8海里。尽量提前用VHF CH12频道呼叫,询问靠泊计划。一般VTS会给最少一小时的提前量。建议离引水站6海里,2海里再次确认上引水时间。很多船舶会被要求在离引水站2海里的地方停住,等待进一步通知。引水上船时间看他们后续安排,很少准时。我们进港被要求放两舷引水梯,速度控制在4到5节左右,到了防波堤里面,引水才来。引水频道CH14.

2.2 航道

电子海图上的推荐航路很宽,按照惯例即可。如下图。
在以色列打仗期间,GPS信号常常被干扰,无法定位。北斗导航稍微好点,但是有时信号也丢失。在外海,先往锚地船多地方向走,走近了,可以用防波堤尖角作为距离方位定位的物标。
海图标注的引水站在防波堤外面,但是这次引水却要求过了防波堤上引水。下图是接近引水站的雷达回波图片。晚上的时候,把防波堤旁的绿灯放右舷,慢慢的调整航向。以雷达的参数为主,由于GPS信号不稳定,我们过防波堤的时候,海图上的GPS轨迹直接往防波堤上去,实际轨迹抱着右舷的航标走,注意速度。
防波堤入口雷达回波 

防波堤入口

离港的时候,船掉好头,把船调整在航道中央,走航向003(根据实际调整),把绿浮放左边,还没有过里面的防波堤,引水就要下去了;离港引水上船到下船10分钟左右。

2.3 锚地

锚地有时等泊的船舶较多。水深30到40米,抛锚前向VTS报告。锚地多数情况下,也没有GPS信号,也只能参照防波堤进行定位。抛锚也没有要求抛在圈圈内,与其他船保持安全距离即可。很多船选择在12海里以外漂航,一来抛锚属于在HRA内,保费高,二来也需要烧低硫油,当然保费高是关键。外面漂流的话,看天气,流速一节左右。

2.4 泊位

我轮靠4号泊位,海图水深13米。码头两个岸吊,一个正在维修。缆绳4+2,潮差较小。本轮靠泊期间是午夜,上来两个引水,看上去比较急,车用的比较狠,基本没有啥停留时间,那水平跟国内的不是一个档次,就是瞎用车。拖轮马力大,离岸比较远的时候,就开始顶。码头卸货比较慢,代理说,目前工人很多休假,所以每天安排一个工班,早上0700到下午1400作业,周六休息。

我们卸钢材,所有货物卸到码头边不远处堆放。如果是国内卸货,最多6天完工,这里卸货很慢。

3 到港前地注意事项
3.1 发送IMOT报告,分为48小时和100海里报告,Crew report的后缀xlsm不要改变,可以参考指南。当AIS开启的时候,以色列海军会提醒发送100NM的报告,当然在海图上标好100NM的位置线也是很必要的,别忘记更新相应的位置航向航速等信息。
3.2 发送health declaration的时候,也顺便把port of call 和NIL LIST一起发了,会收到他们的回复。
3.3 在到港前,离岸25海里,请呼叫以色列海军,回答是上下港等简单问题。
3.4 以色列正在打仗,GPS信号经常被干扰。AIS默认可以关闭,目前看到小船(不过红海),马斯基,MSC的船AIS开启,像阳明,长荣等等的船也关闭了。当然关闭前,和公司主管商量好,还是需要和代理发个邮件,让他跟港方打声招呼。
3.5 适时发送 1. Fire control & Safety Plan ;2. General Arrangement Plan ;
3.6 Capacity Plan 到portsafety@mot.gov.il。

3.7 走在HRA沿岸,没有GPS信号是一个很大的挑战,,当然也不是一直没有GPS信号,也曾尝试使用北斗伴侣或者SAILFREE GPS等APP,当所有的信号被干扰了,更多的时候,需要借助雷达定位,寻找可用岬角,油井架等等作为参考物标。

4 安全问题
4.1 我们在锚地的时候,常常看到无人机来巡视,有时候也能看到战斗机,海军的快艇也常常在锚地不远处巡视,除了有一天听到远处地爆炸声外,其他的都正常。VHF里面也常常听到一些播报。靠港后,GPS信号就丢失的少,旁边也停靠了不少军舰。
4.2 如下是港口的避难图,靠泊后PFSO会上船签署DOS,并依据名单检查护照核对每个人的面孔。
4.3 代理要求当班人员VHF CH12随时待命,VTS中心可以随时通知紧急情况。

4.4 如果看抖音,可以了解到仍然有几万中国人在以色列打工,关注他们的抖音,也可以实时掌握第一手安全资讯。时刻保持警惕,但无需过度焦虑。

5 防污规定
5.1附则 IV 的预防污水污染国家条例,该条例将于 2024 年6 月 27 日起生效。需要送岸处理的,需提前 24 小时按相应的格式提交岸上污水接收设施申请.和代理交流得知,防油污官员的可能会上船检查船上相应的出口阀封条和记录。
5.2 自2023年2月23日起,以色列实施《防污公约》附件六的国家法规将生效。新规定禁止在港口或锚地限制区内使用含硫量超过0.1%的燃料油,除非已安装了气体控制系统。到港前请及时换油。.

5.3 垃圾免费送岸,靠泊第二天,收垃圾的车收走了所有的垃圾,并给垃圾接受证明。

6 其他
1. 上网卡30USD/250G,网速还可以,也有免税店的人发传单过来,可以微信扫码,WhatsApp或邮件发送订单,离港前会送过来。
2. 伙食也可以供应,就是太贵,是国内的2-3倍,建议在埃及上,离开以色列的时候再补充点。
3. 卸货都是用岸吊作业,解绑要求船上做。下铲车前,要求清理干净垫舱木料。没有特定的工头在现场指挥卸货,我轮只有代理忙来忙去。
4. 不允许人员下地,大副看水尺除外。
5. 垫舱木料送岸及时和代理保持沟通,需要船员整理好之后,一起送岸。
巴以冲突短期结束无望,目前局势复杂多变,靠港后和代理保持正常沟通,也无需过多解读。感谢小海哥提供交流平台,本文资料仅供参考,如有错误或不足之处,还望海涵。

冯恪祥-船长

2024年8月23日
好了,以上即为本期关于陈冯船长的以色列Ashdod 阿什杜德港简介及注意事项分享,文章内容仅供参考,感谢您的阅读!
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