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编辑|还是叫XX吧
图|平陆运河
今天文章的起因是一位星球成员向我提问了如何看待与大运河建设相关的设计院，在未来是否有可能成为大增量。
提出这个问题的当天，我正好在和电建昆明院的读者闲聊，得知柬埔寨运河他们就有参与的份。
当时我没在意，以为就是出海工程为主，和出国搞能源基建或者道路建设没啥区别。
注：没想到过了几天，柬埔寨运河项目就因为施工可以随心所欲上了热搜。
但上周，在一次和朋友聚会的过程中，我发现，运河这事不简单！
首先是内陆规划要建的运河体量庞大！
在朋友聚会吹牛逼阶段，我得知湖南和江西政府在运河规划上预计投入的费用十分巨大。
查询资料后得知，目前内陆规划有五条主要的运河，总投接近万亿！
6. 其他，比如河南计划投资1416亿修建47个运河项目。
上述运河也是2020年，国家发布的《2020版水运规划》中提到的四纵水运通道。
这个规模体量，相比于一直不让说的某水利工程，也不遑多让了。
相关建设单位、施工单位、设计单位大概率能吃饱喝足。
考虑到运河沿线涉及到多个城市，这波工程建设，能让不少上下游企业起飞。
其次，大规模建设运河的意义。
说得官方一点，中国内陆大规模建设运河对于促进区域经济发展、优化物流网络、改善交通运输结构、促进区域协调发展、提升国家战略布局以及生态保护与绿色发展都具有重要的战略意义。
直白一点，就是建设过程中拉动地方经济，促进就业，水运成本是铁路运输成本的1/2，公路运输成本的1/5，航空运输成本的1/20。
建好了，就跟修高速建铁路一样，可以进一步降低货运成本，推动企业高质量发展。
而关于上述运河的建设进展。
今年6月17日，交通运输部发布了《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》，进一步明确了全国运河建设布局。
摘录几个点，大家体会一下：
1. 内河水运聚焦2.5万公里国家高等级航道达标任务，着眼2030年、2035年两个时间节点，明确本地区发展建设目标，梳理重点项目，建立健全推进机制。
注：我查到的，目前国内高等级航道是1.6万公里，还有巨大的增量空间。
2. 持续推进平陆运河建设，指导深化湘桂、赣粤及浙赣运河前期研究论证。
注：平陆运河就是前文提到的，广西已经开工建设了，后面三条论证的运河，涉及到了湖南、广西、广东、江西、浙江等，江西是涉及最多的，也是前期投资最大的。
根据江西省发布的《关于推进交通强省建设的意见》，赣粤运河段规划投资匡算约1500亿元，浙赣运河规划投资匡算约1700亿元，工程总投资预计达3200亿元。
相比于前文提到的五条运河以及河南省规划的47条小运河，交通部发布的信息中提及的湘桂、赣粤及浙赣运河落地的可能性更大。
不过截止目前，虽然江西省对于运河建设的规划和推进是认真且积极的，但规划于“十四五”期间开工的赣粤运河段还未动工。
最新的消息是：
江西投资近亿元的赣江部分航道整治工程正式开工。
反倒是浙赣运河浙江段，已经顺利开工（中交水规院做的）。
也不清楚2025年之前，这项大工程能否正式启动，江西的读者可以重点关注下这个机会。
从整体规划来看，江西雄心勃勃，准备做中国水运中心。
最后，哪些设计院受益？
运河建设与公路一样，有地域属性，结合前文，重点关注江西、湖南、广西、广东和浙江这五个省份。
列举几个我查到的相关设计院，由于我也不是搞水运出身，难免错漏。
大家有了解情况的，欢迎留言补充：
5.浙江省水利水电勘测设计院；
6.长江航道勘察设计院（武汉）；
7.电建中南院；
8.湖南省水利水电勘测设计院；
9.中水珠江；
其实，相关的运河规划设想很早就提出来了，上述运河，绝大多数在上世纪50年代就有计划。
为何当下才被提上日程，我认为有以下几点原因。
1. 经济需要新的增长极，尤其是内陆省份，出海受限，兴建运河不单单是拉动地方就业，更是为本省企业出海打下基础；
2. 百年大计，近期从宣传的口径中也可以常常看到关于运河建设的消息，不仅仅是工程出海，还有一些内地暴雨内涝的新闻，合理推测是为国内运河建设做铺垫。
综上，水运水利相关的设计院，在接下来的几年，说不定就有大机会。
相关设计院趁势而起，也许就在眼前！
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文中提到的交通部意见全文和全国十四五水运规划文件我也放到了星球里。
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