近日，全国性寒潮来袭，气温迅速降低，由于船舶构造特殊、船上可燃物多等原因，船舶火灾事故多发。威海海事提醒船舶一定要高度重视冬季防火工作，加强消防设备维护保养，定期开展演习，以策安全。
船舶火灾特点
01船舶构造特殊，人员疏散难度大
船舶密闭空间较多，结构设计复杂紧凑，通道和进出口狭窄。船舶发生火灾时，通风和散热渠道面积有限，烟雾和灼热空气流动困难，无法及时排出，弥漫在整个舱室或房间，大大增加人员疏散难度。
02船舶可燃物多，蔓延速度快
船舶舱室内的舱壁、衬板、天花板和镶板等，虽然已从结构防火上做出严格规定和限制，但在后期装修中采用未经阻燃处理的家具、地毯、窗帘的情况仍然不少，尤其是客船的客舱。如果机舱、船楼等部位发生火灾，火势会沿着机械设备、电缆线、油管线向四周蔓延，同时船舶存有燃油，一旦发生火灾很容易引起爆炸。
03交通条件受限，救援难度大
船舶由于其特殊性，船舶发生火灾可能会在航行中、锚泊中或者停靠在港口时。船舶在航行或锚泊时发生火灾，海上救援力量很难第一时间赶到现场进行灭火或人员救助的工作，即便船舶在靠港时发生火灾，消防部门也会由于距离、船舶稳性等原因影响灭火救援的速度。
火灾形成原因
01明火或暗火引起的火灾
明火即是指带有火焰的火，如火柴、气割、油灶的火，暗火指不带有火焰的火，如烟头、炭火星等。不论明火或暗火都和船员的日常生活密切相关，稍一不慎或管理不严就很容易引起火灾。
02热表面引起的火灾
船上机器的排气管、蒸汽管、锅炉外壳等都是热表面，如果不小心将溢油溅到这些热表面上，或者将衣物、棉纱靠近热表面就会造成温度升高而引起火灾。
03火星引起的火灾
火星有烟囱里飞出的、金属撞击摩擦产生的。它具有较高的温度可以引燃一些可燃物质，还会引起石油气体或其它可燃气体的爆炸，从而造成船舶的火灾。
04自燃引起的火灾
沾了油的棉纱、破布、木屑等易燃物，如果暴露在空气中，再加上通风不良，时间长了就会氧化发热而发生自燃酿成火灾。
05电气设备引起的火灾
船上大量的电器设备，如有电器线路短路、超负荷运作、设计安装错误、电线老化、绝缘失效以及乱拉电线等现象，将会导致线路过流而发热，从而引起火灾。
船舶火灾扑灭要点
减速并改变航向。首先考虑风向和着火部位，根据航道情况迅速将船调整到适当方向。减速可减小舱内空气压力，改变航向可以使着火部位背风或将火焰吹向舷外，有利于各项灭火行动的开展。
先控制，后灭火。
救人重于灭火。
报告船位。报告的船位应十分准确，并及时补报。
正确指挥，采用恰当的战术方法进行自救灭火。
充分考虑船舶稳性和浮性。射水灭火前应有预估或在灭火期间采取排水措施，保持船舶的稳性和浮性。
对内、对外通信及每一环节情况尽可能详细记录。
彻底扑灭余火。
清点船员和乘客，防止人员失散。
灭火没有希望时，应抢滩或弃船。
冬季船舶防火安全提醒
01吸烟时，烟头火柴杆必须熄灭后投入烟缸，不能乱丢或向舷外乱扔，也不准扔在垃圾桶内。离开房间时应随手关闭电灯等电器。禁止私自使用移动式明火电炉,大功率取暖电器以及非船用电气设备。风雨或风浪天气应将舷窗关闭严密，航行中禁止锁门睡觉。
02禁止在机舱、货舱、物料间或储藏室内吸烟，在卧室内禁止躺着吸烟。装卸货或加装燃油时禁止在甲板上吸烟。
03必须集中保管的易燃易爆物品，不准私自存放，禁止任意烧纸或燃放烟花爆竹、严禁玩弄救生信号弹。
04禁止私自使用移动式明火电炉。使用电炉、电水壶、电熨斗、电烙铁等电热器具时，必须有人看管，离开时必须拔掉插头或切断电源。不准擅自接拆电气线路和电器，不准用纸或布遮盖电灯，不准在电热、蒸汽器具上烘烤衣服、鞋袜等。
05废弃的棉纱头、破布应放在指定的金属容器内，不得乱丢乱放；潮湿或油污的棉毛织物应及时处理，不准堆放在闷热的地方，以防自燃。
06货舱货灯必须妥善保管；使用时要检查灯泡及护罩，如有损坏应及时换新。货舱灯电缆要通畅，防止被他物压坏；用后应放在指定地点妥善保管。
07明火作业须经船长同意（港内水域需到主管机关备案），作业前须查清周围及上下邻近各舱有无易燃物，特别要查明焊接处是否通向油舱。当进行气焊作业时，要严防“回火”，避免事故；须派专人备妥消防器材在旁监护。作业完毕后，要仔细检查有无残留火种，有无复燃可能。
08油轮，除应遵守《油船安全生产管理规则》外，其货油泵间必须保持清洁，不得堆放杂物，污油应经常清除。货油泵要定期检查，并应按规定进行注油。装卸期间，泵操作人员或轮机员不得擅离值守；禁止闪光照相和在甲板阳光下戴用老花眼镜。
09严格遵守与防火防爆有关的安全操作规程和有关规定。当发现任何不安全因素时，每个船员均有责及时报告上级；对违章行为，人人有责任及时制止。
火灾无情！因此，每个人都应掌握消防知识，学会防火自救，时刻提高警惕，避免悲剧的发生！
来源：威海海事
