在全球航运业减碳竞赛的关键时刻，挪威航运巨头Höegh Autoliners与澳大利亚矿业巨头Fortescue在阿塞拜疆巴库召开的COP29气候峰会上发出强烈呼声，力促全球监管机构加快推动绿色氨作为航运脱碳的首选燃料。
作为航运“先行者联盟”（First Movers Coalition）的成员，Höegh Autoliners和Fortescue坚定主张全球航运应逐步摆脱对碳密集型燃油的依赖。双方不仅在COP29上联手呼吁行业转型，还宣布将探索建立绿色氨全球供应链的技术和商业需求，通过Fortescue的绿色项目与Höegh Autoliners的全球加注网络相连接。
早在今年年初，Fortescue便已以行动开辟行业先河，该公司旗下氨动力船舶“Fortescue GreenPioneer”号在燃料燃烧过程中结合使用氨作为其中的船用燃料，成为全球首艘采用氨混合燃料的商船。这一大胆的尝试向全球示范了绿色氨在航运燃料中的应用潜力，标志着航运脱碳技术的一个新阶段。
Höegh Autoliners运营着全球最具可持续性的汽车运输船队之一，近年来启动了雄心勃勃的绿色船队更新计划，订购了12艘多燃料准备就绪的新船，以支持其2040年净零排放目标。这些被称为“极光级”（Aurora Class）的船只，不仅获得了DNV的“氨准备就绪”认证，其中四艘还将在交付时实现双燃料氨推进，满足9,100辆汽车的运输能力，且配备加固甲板，能在全部14层甲板上运输电动汽车。Aurora级船只相比行业标准，每辆车的碳排放量降低达58%。
随着国际海事组织（IMO）接近其温室气体排放法规的关键时刻，绿色氨再次被成为行业焦点。Fortescue能源总裁Mark Hutchinson直言不讳地指出：“航运业是一个全球化行业，而我们正处于一个重要关口。过渡燃料被推广为解决方案，但它们只是权宜之计，唯一真正的答案是绿色氨，它能帮助我们实现净零排放目标。”
Mark Hutchinson呼吁在2030年前出台针对氢基燃料的早期激励措施，警告称如果没有这些支持，航运业的有效减排可能会推迟到2040年代。
Höegh Autoliners首席执行官安Andreas Enger在COP29发言时强调，远洋运输占全球海运排放量的90%，其脱碳对实现IMO的2050年净零目标至关重要。他指出，与Fortescue的合作不仅展示了公司对可持续性的坚定承诺，还向绿色氨的供应链发出了强有力的需求信号。“我们正携手加速深海航运的绿色转型。”
来源：海运圈聚焦 编辑：Evan Liu
