动力锂电池被联合国列为危险品，运输动力锂电池具有一定风险，因为一旦受到震动，可能会燃烧或爆炸。
2024 年 9 月，交通运输部联合工信部、公安部、商务部、应急管理部、市场监管总局、国家铁路局、中国民航局、国家消防救援局、中国国家铁路集团等部门印发《关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施》，明确提出要加快推进动力锂电池铁路运输，研究制定新能源汽车动力锂电池铁路安全运输条件，并在具备条件的场站开展动力锂电池铁路试运。
国铁集团印发《40 英尺集装箱装运电动汽车用动力锂离子电池铁路安全运输条件》，对动力锂电池铁路运输的货物范围、检测要求、包装要求、集装箱技术条件、场站技术条件、运输组织要求、作业和管理要求等进行了明确规定。
CATL 和比亚迪的电池通过专用集装箱运输，最终目标是在 20 天内从中国西部运抵欧洲。中国已开始通过国内铁路运输电动汽车动力锂离子电池，为未来通过中欧班列出口铺平了道路。
据报道，根据试点计划，定制集装箱于11月19日首次通过铁路运输，这些集装箱装载着宁德时代和比亚迪这两家全球最大动力电池制造商生产的动力锂离子电池。
这些集装箱计划将用于中欧班列。中欧班列是一个物流枢纽，旨在将中国西部到大多数欧洲国家的运输时间缩短至 20 天左右。
去年，中国出口的锂电池价值达 650 亿美元，主要依赖海运。海运抵达欧洲至少需要 45 天。
新华社的评论称，这一进展对于全球最大的锂电池生产国中国来说“是汽车电池运输领域的重大进步”。铁路运输的突破将助力国产动力锂电池产品更高效地走向全球市场，进一步提升中国新能源汽车产业的全球影响力，促进国际产能合作，推动中国新能源产品更好地融入全球绿色能源供应链。
随着动力锂电池铁路运输的逐步推广和完善，有望进一步优化中国的综合运输结构，形成 “铁公水空” 一体化的高效运输网络，为新能源汽车产业及相关制造业的发展提供更坚实的物流支撑。
未来，还可尝试采取铁海联运、铁铁联运等多式联运方式，实现全天候、大批量运输，进一步降低物流成本，同时也将有更多的运输场景向铁路模式倾斜，为新能源汽车产业的发展创造更有利的条件。
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