火车站，营山打工人的中转站
文摘
2024-09-15 16:43
四川
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昨天晚上7点营山天刚黑不久，火车站广场夜幕降临，华灯初上。因为临近中秋节假期，站前广场过往的行人和车辆都特别多。连平常少见的“火管办”警察，也多了几个人手，加大现场的交通指挥力度。这个时间、这个地点，不管是出发、还是抵达，不管是接站、还是送客，都和一个主题有关，那就是中秋团圆。笔者也不例外，在这里等在成都打工的父亲下车回家。笔者以前去成都求学，毕业后又回到营山工作。从大学生变成打工人，已经不记得有多少次在这里出发、回家，以及后来接送亲朋好友。因此，对营火车站那是再熟悉不过。营山火车站在达（州）成（都）铁路线上，1994年开建，1997年正式通车。2000年，全国第七大、四川第一大县级客运火车站、日均客流量高达3000-5000人。2008年升级扩容改造成3站台5线路，候车大厅最多能容纳1000人，总建筑面积4000㎡。营山站向西通往南充、遂宁、成都，向东，可以在渠县中转南下福建、广东，也可以过境达州出川，直通湖北、陕西等省份。可以这样说，有了火车站。几乎可以快速、便捷地通往全国各地。四川人热衷于到东南沿海地区打工、创业，营山人保守估计也有1/5的人口在外务工。坐火车便宜、快捷、安全，最关键的是可以带很多东西，所以营山的打工人，出远门都喜欢到营山坐火车站坐火车。其次才是选择坐长途汽车，确实赶时间再坐飞机。除了营山的打工人，还有一些农村的留守儿童，暑假坐火车到父母打工的城市去玩耍或者勤工俭学，本来就繁忙的候车室和站台，暑运期间显得更加拥挤。笔者印象很深，2010年爸妈在深圳打工，那年正好高中毕业。营山没有直达深圳的火车，但是有一趟T125直达东莞，暑假期间每天的车票都很紧张，异常火爆。好不容易抢到一张站票，带着家里准备的一大包东西。从营山站上车，坚持20多个小时到达东莞，下车时双脚已经有点浮肿。那一年笔者18岁，是人生中第一次走出营山、走出四川。由于外出务工人口很多，所以，每年春运是营山火车站最烦忙的季节。特别是春节以前，外地回家的车票，每个车次都是爆满。不管什么时候，能抢到回家的火车票，那就是幸运。所以，半夜依然灯火通明、人潮涌动的场景，对于营山火车站来说已经司空见惯。晚上到站，没有回农村老家的班车，只能在火车站周围的饭店、旅馆吃口饭、歇歇脚。最近几年，在县城买房的人越来越多，大家都是下车就走，火车站周围的中转、配套功能才逐渐弱化。如今，国家铁路网络覆盖范围越来越广，火车站在大多数县城司空见惯。营山火车站的交通枢纽地位，相较10多、20年前也已经不可同日而语。但是，对于很多营山人来说，火车站不仅是他们外出打工的中转站，也有可能是他们人生命运的转折点。2024年，营山即将再添一座火车站（成达万高铁站）：营山西站。营山西站位置在渌井镇五星村，建设如火如荼，大家拭目以待。感谢您的关注、评论、转发，您的点赞是我更新的不竭动力，如有错误，感谢批评指正！
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