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一直用油车，有奔驰GLK300和路虎揽胜行政加长版两辆日常用车，在日常繁忙的接待中，非常需要一辆商务车，经过对比4款MPV（别克GL8混动、世纪、埃尔法、D9)，最终还是选择了腾势D9尊荣版，在武汉提车。
10月1号全款直接把车提走，没有选择4s店送的地板，个人觉得4s店的改装车间不够专业，用材水份过大。
2号熟悉了车子的基本情况后，找了个快充站花了40分钟把电加满，在智能保电的模式下一直跑着，到底是EV还是HEV没有太大概念。同时在网上联系了郑州的一家专业电车改装公司，约好5号做全***化和地板、二排无轨、零重力及三排座椅电动改装。
3号突发奇想计划驱车去五台山，还一下十年前的愿望，于是在3号晚上8点出发一路向北，借着多年老司机的行车经验，狂飙至河南许昌时已经凌晨十二点半了，草草的吃个不太正宗的宵夜就躺下了。行车期间加过一次油，车子处于智能保电的模式下。用车不太焦虑。
4号早上九点起床，首先就是要把电充满，于是通过腾势app找到了最近的快充站，前后花了一个小时左右充电至98%就提示充满了，不知道是否正常。目的地直接五台山，行车近7个小时，充过两次电，加过两次油，有一点用电焦虑，因为很容易就能看到纯电剩余30KM，很担心把电用完需要拖车。平均油耗11.7。晚上6点到达五台山南门停车场，由于没有预约到车辆进山名额，改乘景区免费公交车于7点到达预定酒店，晚上很冷，在街上找了个羊肉火锅店吃了晚饭，到房间就睡下了。
5号早上七点，提前预约的导游叫醒了我，吃完早餐，7：40打车到达五爷庙前排队，10分钟后见到导游，经过一番讲解，又去了殊像寺，了却心愿后，乘坐公交车于早上九点半回到南门停车场，一路庆幸没有开车进景区，非常顺利的完成了五台山之行。车子电池电量持续30KM，硬着头皮把油加满，返程郑州。行车近两小时，找到可以充电的服务区，充电50分钟，期间对自己开始怀疑，求助网络攻略后，在满电的情况下把智能保电调整成强制保电70%，一路电量120KM的状态下经过5个小时到达改装车间。期间没有了用电焦虑，综合油耗也降了下来，体会到了插电混动的无比芳香。
6号全天改装，先做了全***化，唯一保留了银色车标部分，取消了裙边小包围，车子更符合商务用途。车子属于次顶配，有四驱和云撵系统，个人觉得加装了阻尼杆和更改了刹车盘的试驾车，开起来不太符合我的用车习惯，行车2000公里，真实感受是除了底盘不如路虎之外，其他都差不多，智能化系统很好用，算是聪明的系统。用的尚世丽雅的亚光地板配上地毯后，高级感拉满！再原车的基础上加装了无轨零重力座椅底座，座椅可以躺的更舒服；三排座椅改了电动轨道，得到了轿车二排空间，无论是商用还是家用都足够了。完工时已经凌晨一点多了，专业人做专业事，给郑州改装团队大大的赞！
7号早上九点半开始回程武汉，一路并没有堵车，下午三点半顺利到家，4点吃完饭后就睡了。晚上8点洗完车，回家继续睡，一个人3天2500公里，确实很累！彻底没有用车焦虑了。
8号下午车辆上牌完毕后，我研究了一下座椅的功能，发现了一些问题，希望腾势在后期系统升级的时候能有所改进。主要问题集中在座椅位置保存上，如果能保存零重力座椅的位置会更好！甚至老板椅的位置可以保存一二排座椅的联动位置，会更有老板的味道！期待！
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