主甲板面积
达10660平方米
相当于
1.5个标准足球场大小
总用钢量超23000吨
相当于
“万里长江第一桥”
武汉长江大桥的用钢量
最大载重量45000吨
设计吃水深度6.6米
……
这艘由
大湾区企业
自主研发建造的
“四航永兴”号
是目前全球最大的
移动船坞
江海两用半潜驳船
可以满足全球各大洋
各大江大河调遣运输
和打捞救援需求
填补了我国浅港
和河口水域作业的
超大重载船舶空白
“搭积木”+“智”造
为打造
这样一个“巨无霸”
团队全球首创使用
“分段建造+水上合拢”方案
将船身分为四个总段
分批下水后
再进行水上拼接合拢
利用信息化
智能化等手段
反复验证
将横截面
超600平方米的
船体对接
对线误差不超5毫米
如同“搭积木”般
巧妙化解了
这一大型船舶的
安装难题
向海+向新
耕海探洋，设备先行
近年来
大湾区不断推动
船舶与海工装备产业
提质升级
“四航永兴”号
的诞生地江门
全力发展
“集群化、高端化
智能化”临海工业
加快建设
广东最大的
海工装备制造基地
广州成立
产业发展专项小组
全面推进船舶
与海洋工程装备产业
补链强链工作
全力建设
海洋创新发展之都
深圳充分发挥
技术特长
和产业链完善等优势
通过数字孪生、大数据等
新兴技术
为船舶制造业
迈向现代化赋能加力
△中交四航局江门航通船业有限公司建造的6000匹级多功能拖轮“一航津拓”。
大湾区船舶制造业
加快培育新质生产力
正在以持续的技术创新
加速向高端化
智能化、绿色化方向迈进
