日前，已经接近2024年的岁末。在临近圣诞节之前，美国轮胎商业杂志评选出2024年美国轮胎工业十大新闻。

1. ATD宣布破产保护

2023 年销售额达 57 亿美元的美国轮胎分销商公司（ATD）在 2024 年 10 月宣布寻求破产保护（第 11 章），这已是其六年内第二次这么做，这一事件成为了 2024 年美国轮胎行业的头条新闻。

10 月 23 日 美国轮胎经销商公司（ATD）在美国特拉华州破产法院的自愿申请文件，该公司估计其负债约 5.764 亿美元。在总负债中，ATD 表示有 3.412 亿美元是欠关键供应商的。

此外，ATD 估计欠国外供应商的总金额约为 6220 万美元。此案件将至少在法院审理至 1 月上旬，最终竞标者将于 1 月 13 日确定。

此次破产不仅影响 ATD 的客户，也波及到其供应商。ATD 欠三个实体超过 3 亿美元，包括固特异 / 米奇汤普森（1.277 亿美元）；东洋轮胎美国公司（1 亿美元）；大陆轮胎美国公司（8100 万美元）。

其他欠款达数千万美元的还有中策橡胶（5120 万美元）；住友北美公司（4740 万美元）；倍耐力轮胎公司（4420 万美元）；耐克森轮胎公司（2620 万美元）；米其林北美公司（2240 万美元）；普利司通美国轮胎公司（1920 万美元）；韩泰轮胎美国公司（1420 万美元）。

ATD 表示，在整个销售过程中其运营正常。

2. 横滨收购固特异工程胎业务

7 月22日，日本横滨橡胶公司宣布，以 9.05 亿美元现金收购固特异的工程轮胎业务，这是一年多来该公司第二次大力扩充其工程轮胎部门。预计 2025 年初完成交易。

2023 年 5 月，横滨橡胶以 23 亿美元完成对瑞典特瑞堡集团旗下特瑞堡车轮系统公司的收购，使公司非公路轮胎业务规模近乎翻倍，年销售额超 20 亿美元。此外，2016 年中期横滨橡胶收购非公路轮胎制造商印度ATG集团，使集团销售额在随后几年内增长约 20%。

此次收购，横滨橡胶将获得在日本大津市运营工程轮胎工厂的日本巨人轮胎有限公司、澳大利亚的固特异土方机械私人有限公司、安大略省北湾的翻新工厂以及全球其他工厂的工程轮胎资产，包括采矿和建筑专用轮胎。

横滨橡胶将把固特异产品线，轮辋直径达 25 英寸的工程轮胎到直径 49 至 63 英寸的大型轮胎整合进其工程轮胎产品组合，扩大横滨橡胶非公路轮胎业务的价值范围

3.住友关闭美国唯一的轮胎厂

11月7日，住友橡胶工公司位于美国纽约州托纳旺达有着 102 年历史的工厂停产，这是其在北美的唯一工厂。

该轮胎制造商称因无法盈利而立即停止托纳旺达工厂的所有生产，相关清算活动预计在未来 12-24 个月内完成，此次停产涉及约 1500 名员工。

住友橡胶将保留其北美研发部门，但具体地点尚不清楚。公司计划解散负责该工厂的子公司住友橡胶美国有限责任公司。

住友橡胶正将纽约工厂的大部分产能转移到其位于泰国阿马蒂市有 18 年历史的工厂，并将从该工厂供应轮胎到美国市场。

住友橡胶表示，未来在北美仍有可能设厂。并预计到建设下一家工厂时，环境将发生很大变化。

4. 欧盟调查轮胎制造商

2024年 1 月，欧盟委员会对欧洲轮胎行业展开反垄断调查，涵盖在欧洲经济区销售的乘用车、厢式车、卡车和客车的替换轮胎。

欧盟委员会表示，担心一些轮胎制造商 “可能促成或煽动了涉嫌价格协调行为”，并据称利用 “公共通信渠道进行勾结”。

据悉被调查的主要轮胎制造商包括普利司通公司、德国大陆集团、米其林集团、诺记轮胎公司和倍耐力公司。

8 月，欧盟委员会表示，因这些担忧对两个欧洲国家的一家咨询公司进行了突击检查，但未具体说明最新检查的重点实体。欧盟委员会称，担心该咨询公司可能促成或煽动轮胎制造商之间的涉嫌价格协调，并据称利用公共通信渠道进行勾结。

5.三大轮胎巨头更换北美领导人

2024年，全球排名前三的轮胎制造商在同一年均更换了北美地区领导人，这一情况较为罕见。

1月份，固特异任命前斯特兰蒂斯集团首席运营官马克・斯图尔特为下一任首席执行官兼总裁，接替理查德・克莱默。克莱默于 2023 年 11 月宣布，在担任这家位于阿克伦的轮胎制造商负责人 14 年后退休。

5月份，全球排名第一的米其林集团宣布，任命Matthew Cabe为米其林北美地区的下一任总裁兼首席执行官，自 10 月 1 日起生效。他接替自 2019 年起担任总裁的Alexis Garcin。

9月下旬，普利司通公司在完成了这一系列人事变动，宣布了一系列管理变革，包括晋升Scott Damon为副总裁、高级官员兼普利司通西部首席执行官，负责普利司通在美国的业务。

另外，前特瑞堡车轮系统公司的高管Paulo Pompei被任命为诺记轮胎公司的总裁兼首席执行官。

6.轮胎制造商在墨西哥建厂

赛轮集团、横滨橡胶和中策橡胶集团均于 2024 年在墨西哥破土动工，以期在北美轮胎市场占据更大份额。

横滨橡胶 4 月 15 日在科阿韦拉州萨尔蒂约的阿利安萨工业园区一块 150 英亩的土地上，为其投资 3.8 亿美元的乘用车和轻型卡车轮胎工厂举行奠基仪式。该工厂将于 2027 年投产，额定产能为每年 500 万条轮胎。

5 月，中国的赛轮集团在瓜纳华托为其投资 2.4 亿美元的工厂奠基，该公司表示此举彰显了其对北美市场的承诺。这座先进的工厂年产能约为 600 万条轮胎，赛轮预计将产能最多扩充 180 万条。

8 月，中策橡胶在墨西哥萨尔蒂约的轮胎工厂破土动工。这座投资 5 亿美元的工厂预计 2025 年底开始生产，年产能为 1350 万条乘用车子午线轮胎和 5 万吨工程轮胎产品。

7. 美商务部提高泰国进口TBR关税

11 月，美国商务部同意提高从泰国进口的卡客车子午线轮胎关税，确认了美国国际贸易委员会早些时候的决定，即针对泰国轮胎供应商的反倾销指控成立。

10 月，美国商务部公布了对泰国卡客车轮胎的最终进口关税，税率明显高于此前预期。美国国际贸易委员会对普利司通公司设定的税率为 48.39%，对其他所有公司设定的税率为 12.33%。

8.Gills Point S 门店总数翻倍

美国Gills Point S轮胎与汽车服务公司在 2024 年进行了多次收购，包括收购拥有 50 个门店的 Peerless 轮胎公司，Gills Point S公司将在 2025 年进入市场时在美国 17 个州拥有 134 个门店。

Gills Point S 轮胎与汽车服务公司首席执行官Eric Gill在收购 Peerless 后表示：“此次收购是我们成长历程中的关键时刻。我们不仅自豪于扩大了业务范围，还欢迎 Peerless 轮胎的敬业员工加入我们的大家庭。”

Gills Point S  公司在 2020 年疫情高峰期开始发展，当时从诺记轮胎公司收购了新英格兰地区 10 家Vianor品牌零售店，为经销商在东西海岸都奠定了立足之地。

到了 2024 年，首席执行官Eric Gill与几位 Point S 经销商达成交易，不仅扩大了自己的业务，还保留并扩充了 Point S 的业务版图。

Point S 是一个营销集团，目标是在未来几年内达到 500 个门店。虽然对另一家家族企业 Peerless 轮胎的收购规模最大，但Gills Point S 在年底签署了一项协议，收购Craig Bruneel拥有的 13 个门店， Craig Bruneel与Eric Gill一同在 Point S 董事会任职。 

9. 帝坦收购Carlstar

年初仅两个月时，两家知名轮胎制造商合二为一。帝坦国际公司以 2.96 亿美元现金加股票交易收购了特种轮胎、车轮和户外设备制造商Carlstar集团公司，交易于 2 月 29 日完成。

此次交易包括美国的三家工厂（南卡罗来纳州艾肯、田纳西州杰克逊和克林顿）以及中国梅州的一家工厂，还有全球十几个配送中心。

据总部位于芝加哥西部的帝坦公司称，Carlstar集团 2023 年的收入约为 6.15 亿美元。总部位于田纳西州富兰克林的Carlstar集团在四个国家的 17 个工厂中雇用了超过 3400 名员工。

帝坦公司在 2023 年销售额超过 17.4 亿美元，位列全球第 21 大轮胎制造商。

帝坦公司总裁兼首席执行官保罗・赖茨称此举 “对帝坦来说是一笔变革性交易，因为它扩大了我们的制造和分销版图，同时进一步丰富了我们的产品组合和关键客户关系，使帝坦成为特种车轮和轮胎领域的一站式商店”。

10.Purcell收购Jack's轮胎

8月中旬，有着 88 年历史的Purcell轮胎橡胶公司收购了位于犹他州洛根 =有着77 年历史的Jack's轮胎与石油公司。

两大轮胎经销商的整合，融合了美国两家最大的商业轮胎经销商，其业务涉及商业、工程机械、零售、翻新和汽车服务。

总部位于密苏里州波托西的Purcell轮胎是北美第 10 大商业轮胎经销商，2023 年销售额为 2.85 亿美元，也是北美是 10 大中型卡车轮胎翻新商。Purcell轮胎尔运营着五个卡车轮胎翻新工厂、两个巨型轮胎翻新工厂和四个配送中心。

成立于 1947 年的Jack's轮胎是第 19 大商业轮胎经销商，2023 年销售额为 1.356 亿美元，是第 17 大卡车轮胎翻新商，拥有五个米其林卡车翻新工厂。

随着Jack's轮胎 21 个位于亚利桑那州、加利福尼亚州、科罗拉多州、爱达荷州和犹他州的门店加入，Purcell在 14 个州拥有 85 个运营门店，并通过其工程轮胎翻新业务向整个美国市场分销产品。

“世界橡胶展”编译