根据美国的最新数据，在第一季度和第二季度增长两位数后，第三季度美国进口的乘用车和卡客车轮胎的速度明显放缓。
第三季度进口轮胎数据
从下图中看出，轻型卡车轮胎的进口在第三季度和今年迄今为止继续呈指数级增长，在这两个时期都比2023年增长了31.5%。
数据显示，第三季度乘用车轮胎进口量下降0.3%，降至4340.8万条，而卡客车轮胎进口量较2023年下降2.7%，至411万条。
第三季度，在三大轮胎类别中，从泰国的轮胎进口量均排在第一的位置，轿车胎和轻卡胎进口同比分别增长7.8%和33.3%，只有从泰国进口的卡客车胎出现了23%的大幅度下降。
乘用轮胎进口中，出现进口量下滑的主要是韩国、日本和柬埔寨，分别下降16.9%、9.2%和6.1%。
轻卡轮胎进口中，进口量下滑的是日本和加拿大，分别下降26.2%和21.2%。
载重轮胎进口中，进口量下降的是日本、巴西、泰国、韩国和中国，分别减少了33.6%、29.2%、23%、7.5%和5.2%。
在三大类别的进口轮胎中，日本都呈现出大幅度减少的趋势，看出美国从日本的进口轮胎在逐渐减少，取而代之的是亚洲的泰国、越南、柬埔寨和印度尼西亚。
从柬埔寨的轮胎进口数量呈现指数增长的态势，乘用胎、轻卡胎和中型载重轮胎分别增长了75.3%、100.3%和30倍。
由于美国已经决定从泰国进口的载重轮胎加征关税，柬埔寨正在取代其向美国进口载重轮胎。
1-9月美国轮胎进口数据
由于第三季度美国乘用车和卡客车轮胎进口量的下滑，减缓了今年前9月两类轮胎的整体的进口速度。
1-9月美国乘用车轮胎进口量比2023年提高4.7%，达到1.259亿条，卡客车轮胎进口量比2022年增长13.1%，达到1430万条。
此外，美国海关的数据显示，进口轮胎的平均价格全面下降。在乘用车轮胎类别中，前9个月海关的平均申报价格下降3.2%，至58.21美元；轻型卡车轮胎价格下跌16.1%，至79.23美元；中型卡客车胎的平均价格下降了35.7%，至182.41美元。
这些下降与柬埔寨、泰国和越南作为进口轮胎日益增长的来源国的出现相吻合。从这些国家进口的产品价值一直低于平均水平，在跟踪的前10个国家中，轮胎的价格最低。
数据显示，泰国是三大类进口轮胎的第一大来源国，占所有乘用车轮胎进口的四分之一，轻型卡车轮胎的22%和卡车/公共汽车轮胎的近40%。
随着住友橡胶工业有限公司将汽车、卡车和摩托车轮胎的生产从目前闲置的纽约州布法罗地区工厂转移到泰国Amati市的工厂，这种集中度在未来几个月应该会进一步增加。
柬埔寨、泰国和越南目前共占乘用车轮胎进口的39%，轻型卡车轮胎进口的46%，卡车/公共汽车轮胎进口的60%。
值得注意的是，从这三个国家进口的稳步增长与主要由中国公司在当地建造轮胎工厂密切相关，尤其是在柬埔寨，赛轮集团、江苏通用和双星集团已经在柬埔寨开设了工厂，此外，寿光福麦斯轮胎和正道轮胎都在2024年宣布了在柬埔寨建厂。
“世界橡胶展”编译
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