这项专利是否展示了新的电动 Can-Am 摩托车模型？
我们很快就会拿到该品牌的另外两款摩托车，但这里还有别的东西。
Can-Am 为新型双运动电动摩托车申请专利
专利有时看起来很无聊，尤其是当它们包含无尽的文字和图画时，需要你扭动头部才能看到发生了什么。
现在许多制造商都在进军电动摩托车领域，这一点尤其正确。例如，Can-Am 最近为即将推出的电动摩托车申请了一些非常详细的专利。
这些图纸似乎展示了一款双运动模型，具有长悬架行程和大型前轮，前轮上装有越野橡胶。但实际上，该专利重点介绍了一种用于电池和电动机的新冷却系统。
但等一下。这看起来一点也不像即将推出的两款车型？这是即将推出的第三款车型吗？
专利很好地描绘了 Can-Am 计划在其即将推出的电动车型中使用的技术，并明确指出该技术适用于跨骑车辆，更具体地说是摩托车、三轮车和全地形车。
Can-Am 解释说，由于车架、电机和电池之间的空间有限，大量使用软管给设计师带来了挑战。因此，Can-Am 的解决方案是将冷却通道策略性地放置在车架构件和电池-电机装置之间的有限空间内。然后通过软管连接这些通道，这似乎是电动和内燃机应用中不可避免的组成部分。谁知道呢，也许有一天有人会发明某种无线冷却系统？
然而，就目前而言，这种设计似乎是解决空间有限问题最可行的。据 Can-Am 称，这种布局还最大限度地减少了潜在的故障点，从而为他们提供了更多的设计灵活性，并为最终用户提供了更好的可靠性。
对于更高性能的应用，该专利还详细介绍了各种软管配置和额外的冷却组件，如与冷却系统配合使用的泵和散热器。非常酷，因为这么多的冷却意味着相当多的性能。
至于具体的型号——或型号——除了用于说明该技术的图纸外，Can-Am 在其最新专利中并没有真正提到任何内容。然而，它似乎是一个与该品牌的 Origin 和 Pulse 型号不同的全新型号。
它不是像 Origin 那样的探险自行车，也不是像 Pulse 那样的通勤自行车。相反，它是一款外观粗犷的双运动自行车，带有高前挡泥板。它也很可能是一款街头合法车型，因为 Can-Am 解释说，这款自行车将配备前灯甚至后视镜。
根据专利图纸，我们确实知道，这款电动摩托车的中置驱动系统与 Origin 和 Pulse 类似。在专利描述中，Can-Am 解释说，这款摩托车由三相电动机驱动，但在不同的实施例中可以使用其他类型的电动机。
很明显，通往动力运动行业未来的道路在于优化技术，使其更高效、更可靠、更经济实惠。Can-Am 的专利申请就是对此的证明。电池电机冷却系统的模块化特性意味着它可以在未来与不同的车型混合搭配，为摩托车和其他动力运动车辆的各种配置开辟了可能性。
而且由于 Can-Am 不必从头开始设计电机和电池系统，它将能够更快地生产新车型，并希望以更广泛的爱好者可以接受的价格出售它们。
最潮电摩新品，最IN电摩资讯
扫码关注“电摩资讯”公众号
