Ather 450S 以非 Ather 的价格提供非常类似 Ather 的骑行体验
Ather 450X 一直是 BikeDekho 很多人的最爱。无论是它的可靠性、性能还是操控性，这款踏板车每次骑行时总能让我们面带微笑。不过，所有这些都是有代价的，因为 Ather 踏板车从来都不便宜。
但现在有了 450S，Ather 实现了更具竞争力的 13 万卢比的价格标签。那么，对经济实惠的追求是否让 450S 失去了乐趣，还是它仍然那么吸引人？在开始之前，我们先来看看这款踏板车有什么新特点。
有什么新特点？
首先，450S 配备了 2.9kWh 电池组，Ather 表示这款踏板车的实际续航里程可达 90 公里。坐在踏板车上，你会看到新的开关设备。左侧有一个操纵杆，可以切换功能，右侧有一个按钮，可以切换骑行模式，还有一个单触式倒车模式按钮。
启动踏板车，一个漂亮的 LCD 控制台映入眼帘。它很漂亮，很明亮，但你会立即注意到它启动速度有多快。就功能而言，450S 具有以下特点：
Ather 450S 功能
智能手机连接
巡航定速
能量回收（新）
跌倒检测（新）
自动指示灯
伴我回家灯
隐身模式
3 种骑行模式（环保、骑行和运动）
如您所见，这款踏板车具有两个新功能：能量回收和跌倒检测。顾名思义，前者是高速巡航时的再生制动。Ather 表示它可以为您提供高达 7 公里的额外续航里程！同时，跌倒检测会在您不幸发生碰撞时向您身边的人发送警报。
最后，450S 的电机功率较低（与 450X 相比），踏板车也没有 Warp 模式。总结一下，450S 的续航里程、动力和功能都比 450X 要小。那么它是否感觉比 X 更差呢？试驾了一段时间，以下是喜欢和不喜欢它的地方：
喜欢：性能和操控性
“但是 450S 的性能较差，不是吗？”是的，但是您看，试驾了 450X 之后就能感觉到两者之间的性能差异。如果您从 100-110cc 踏板车升级到 450S，它仍然会感觉像是一款相当快的踏板车。此外，只在高速公路上试驾了 450S，这确实凸显了性能水平的差异。因此，如果您的使用范围主要局限于城市，几乎感觉不到差异。
而且，450S 的操控性与这种非常强劲的性能相得益彰。450 系列的操控能力一直是它的亮点，这次也不例外。这款摩托车般的操控性令人难以置信，这是印度很多踏板车都没有做到的。
喜欢：新开关设备
虽然 450X 的开关设备一点也不破旧，但现在感觉有点过时了。但这个新开关设备，它很可爱！它感觉很高级，触感很好，使用起来非常直观。
使用左侧的操纵杆很容易，但新开关设备的真正亮点是新的单触倒车模式。过去你必须滑动屏幕或同时按下刹车、指示灯开关和电源按钮才能进入倒车模式的日子已经一去不复返了。这个新开关允许按下按钮即可完成相同的操作，使前两个操作看起来不必要地繁琐。这个新开关是这款新踏板车最大的亮点之一。
喜欢：新控制台和相同功能
新的 LCD 控制台不像 TFT 控制台那么花哨，也没有真正的所有功能。那么它怎么样？
嗯，这个控制台很简单，这就是它的魅力所在。黑色屏幕上的白色读数非常明亮，可读性极佳。事实上，在一个阳光明媚的日子骑踏板车，即使太阳就在头顶上，也可以相当轻松地在控制台上阅读所有重要的部分，而且在旅途中也是如此！
至于功能，是的，这个没有 TFT 拥有的众多功能，但它确实保留了重要的功能。出色的坡道保持、转弯导航和倒车模式都得到了保留，老实说，对其他功能的需求并没有真正出现。因为尽管它们在纸面上听起来很花哨，但大多数客户甚至都不会使用它们。而且其更简单的布局也意味着它对输入的响应更快。
总而言之，这款 LCD 控制台是 TFT 的简化版，看起来并不像是为了节省成本而制造的。它向我们展示了简单并不坏。
喜欢：整体装配和表面处理水平
Ather 的装配和表面处理水平一直很出色，450S 也不例外。即使近距离检查，它感觉就像一辆真正的高级踏板车。这款车有几种涂装方案，其中亮黑色的看起来绝对漂亮。
喜欢：强大的刹车
Ather 经常做对的另一个方面是刹车。450S 的刹车也有敏锐的初始咬合力，让人很有信心。让我们高兴的是，Ather 没有在这个方面吝啬，给它配备了鼓式制动器。450S 的两端仍然使用盘式制动器。
喜欢：价格
Ather 450S 1,29,999 卢比
带 Pro Pack 的 Ather 450S 1,42,999 卢比
TVS iQube S 1,41,533 卢比
所有价格均为班加罗尔出厂价
Ather 450S 配备所有功能，售价 14.3 万卢比，仅比 TVS iQube S 贵 1,466 卢比，因此这款踏板车物有所值。如果您认为可以不用这些功能，那么价格会进一步降至 13 万卢比！
话虽如此，您在 Pro Pack 上花费的 13,000 卢比绝对物有所值。
不喜欢：倾斜太多
450S 转弯时倾斜的方式非常有趣。但是，即使你停好车，倾斜也不会停止。一旦放在侧支架上，踏板车就会倾斜得非常厉害，如果你在车底板上放了行李，行李就会立刻掉下来。事实上，倾斜的踏板车占用了太多空间，以至于在狭窄的地方停车会成为一场噩梦，因为它的后视镜很容易碰到相邻的车辆。这也是我们长期使用 450X 时遇到的问题。
不喜欢：对于高个子骑手来说，人体工学略显局促
450S 的紧凑尺寸也意味着，对于像我这样的高个子骑手来说，感觉有点局促。再加上一个中等高度的后座乘客，即使在急转弯时，也需要向前倾斜足够远，以免膝盖碰到踏板车的车把。
不足之处：设计
别误会，Ather 450S 的设计没有问题。只是这种设计语言在过去五年里没有改变。所以对于 450S，我们希望这次能稍微改头换面，让它保持一点新鲜感。
结论
所有这些都把我们引向最初的问题：你应该买 Ather 450S 吗？简单的回答是肯定的。Ather 已经成功打造了一款更实惠的 450，不知何故感觉一点也不妥协。每一个削减成本的步骤都做得很巧妙，看起来这款踏板车并没有考虑到特定的成本。而所有这一切都没有改变 Ather 450X 的一贯立场：一款性能导向的踏板车，操控性好，每次骑行都会让您笑容满面。
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