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2024年10月14日，在巴黎车展上小鹏汽车全新车P7+开启预售，预售价20.98万元起。即便这个价格已经足够击穿地板，依然有观点认为，参考之前车型的价格变化规律，小鹏 P7 + 最终的上市价格可能还有下探空间。
要知道P7+和P7是两个完全不同的“物种”，虽然名字听上去重合度极高。首先，P7是中型车，而P7+是中大型车，两者在车型定位和尺寸上，有很大的差异。更不要说智能驾驶的配置了，P7具备智能辅助驾驶功能，P7+全系首发搭载了小鹏全新一代AI鹰眼视觉方案，小鹏官方宣称这是行业首个单个像素LOFIC架构纯视觉方案，相比传统摄像头，具有更准、更清、更远的信息采集能力，配合XNGP高阶驾驶辅助系统，能为用户带来更出色的智驾体验。
在“卷”的道路上，小鹏还是太仓促了，所以回头去看，很多节点，犯下了直接得罪老用户、抛弃老用户的致命错误。尤其是在联名信中，用户点出的问题——“我们真的感受不到小鹏对客户的真诚关心与维护”
小鹏“卷”下探，殃及埃安
正如前文中我们所提到的，虽然在MONA M03之前，小鹏的产品和定价策略一直表现的非常摇摆和慌乱，习惯性的陷入矩阵性的排列组合中，表现出一种想用更密实的网眼打捞足够多用户的努力。
随着小鹏MONA M03的发布，MONA M03和埃安品牌之间，“既生瑜，何生亮”的意味感增强了很多。在小鹏MONA M03发售之前，埃安是最受网约车市场欢迎的车型，尤其是埃安的AION S和AION Y在网约车市场广受欢迎。这一方面得益于埃安皮实质朴的产品调性，另一方面也是埃安在这块市场主动发力的结果。根据乘联会的数据显示，2023年出租网约车新车共计85万辆，其中单埃安一家就提供了约22万辆，占据了25.88%的份额，更是占到埃安当年销量的45.8%，由此可见广汽埃安对网约车市场的倚重。
但现如今，网约车市场已经逐渐饱和了，因为网约车车市场是个存量市场，在这种情况下，对新车的需求自然就会下降。埃安对这种情势也有清晰的判断。所以，从2022年开始，就发力推出了自己的高端品牌昊铂。昊铂旗下首款车型，即电动超跑Hyper SSR，售价超过百万，还有对标特斯拉Model Y的昊铂GT和昊铂HT两款量产车型，售价也都在22万到34万的区间内上下浮动。
埃安高端品牌的价格，跟此前的主打车型的价格，至少拉开了10万的差距。和小鹏的网眼密实的策略相反，埃安采取了一条跨度更大也更激进的路径。但是在这个价格区间，消费者的选择更多。虽然埃安的诚意也很足，也堆足了料，但市场反应平平。
公开数据显示，昊铂品牌2023年总销量仅为8087辆。进入2024年以来，媒体从第三方平台查到的数据显示，昊铂品牌在2024年上半年的销量为6207辆，其中6月份的销量为904辆。这种背景下，昊铂品牌就从寄托厚望的破局之作，变成了“吸血鬼”——一方面作为后发者，要跟这个价位的其他品牌比堆料，另一方面还要在智驾方面加大研发和投入。
但小鹏MONA M03的情况刚好相反，它是小鹏现成的能力的各种下放，小鹏推出这款车，对于这个价格区间的其他车企颇有点降维打击的意味。
新晋“卷王”小鹏汽车，打赢了埃安，却打不过理想
小鹏汽车官方发布的数据称，MONA M03在上市的52分钟内，大定数量就已经超过1万辆，48小时后大定数量超过了3万辆。在理想汽车发布的9月9日-9月15日的周销量榜中，小鹏汽车也凭借M03 车型0.43万辆的周销量跻身第五名，拉动效果显著。
其实销量也一直是最让小鹏汽车苦恼的痛点。2024年的前7个月，小鹏汽车累计卖出车辆为6.3万辆，相比理想汽车，其在相同时段的内交付量达到24万辆，蔚来也累计超过了10万辆，“蔚小理”的格局已经在销量面前发生了巨大的变化，虽然凭心而论这三家里小鹏的智驾等方面更被行业看好和认可，但由于紊乱的产品定位，小鹏成了几乎掉队的那一个。
新晋“卷王”小鹏汽车，打赢了埃安，却打不过理想
图片来源：知微数据公众号
国内领先的互联网大数据舆情研究服务机构知微数据，在其《新能源汽车2024年Q3季报》的研究报告中指出：“反内卷”呼声高，“价格战”或回归理性——2024年Q3，“价格战”厮杀不止，BBA继7月宣布退出价格战后，因销量暴跌等因素又重返价格战。但与此同时，行业也开启“反价格战”，吉利、长城等车企大佬呼吁停止内卷回归良性竞争。
小鹏在价格战里，突然发力，效果是显著的，打赢了埃安，但却打不赢理想。而高端化和盈利，其实才是小鹏破局最重要的“登云梯”。目前来看，小鹏MONA M03虽然对于整体销量有帮助，对于“打榜”有立竿见影的作用，但是对于小鹏的高端车型的销量并无拉动效应。
更雪上加霜的是，这些天又爆出，有部分用户不满小鹏MONA M03交付速度慢想要退单的消息。究其原因，是因为这些用户想在12月31日地方补贴结束前提车。如果交付晚，就意味着他们会错过这次补贴。
据每日经济新闻网报道，一位已下单预定了小鹏MONA M03的车主表示，按照小鹏汽车给出的补偿方案计算，如果提车推迟1个月，按30天补偿，为45000小鹏商城积分，相当于4500元（只能买商城内物品或充电），却拿不到11000元的当地今年的购车补贴。
深潜atom认为，从新晋“卷王”到真正的赢家，小鹏还需要更深邃的战略思考和更聚焦的战略实践。如果只是冒失地“卷”，不仅会伤害自身的生产和交付能力，还会伤害脆弱的用户体验。
书号：978-7-122-44935-1 定价88元
购买联系人：杨胜兵 武汉理工大学汽车学院
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