我现在开始在想一个问题，那就是我们大力发展新能源车到底值不值得，拼尽全力去发展新能源车，又是补贴，又是卷的，结果弄得里外都亏了，这样真的还有必要吗？
现在网友们已经看出来了，新能源车行业的发展和普及，是建立在高额的补贴基础上的。
事实证明，我们的新能源车企是真的敢搞狠活。
有网友表达了这样的观点。
关键是，像比亚迪这样厂商的工资还低，不说比特斯拉了，哪怕比本国都要低。
甚至连合作伙伴的钱都不肯给。
我们对新能源车的补贴力度到底有多大呢？有网友给出了具体的数据，光是比亚迪就拿到了630亿。
网友们也看出这么大的补贴力度到底为的是啥。
在这么大的补贴力度下，现在我们的新能源车卷生卷死，卷到连土耳其都这样的国家都受不了。
欧盟在加关税。
更不用说美国了。
要不就是在其他国家被调查。
这是比亚迪在泰国的降价，一年时间就降了34万泰铢。
这就是我们新能源车的发展秘密了，一方面用低工资让工人们饿不死，另一方面则拿着国家的几百亿补贴，大幅度降价，想抢占全世界汽车市场，把那些知名车企都打垮，最后赢家通吃，也就是俗称的吃独食。
结果没想到，其他国家的不跟我们新能源车企这样的卷法玩了，直接加关税，这样下去，我们的过剩产能要去何处消化呢？何况还是冒着与其他国家的经贸关系恶化的风险？
也许，我们真的该放弃赢家通吃的思维，让其他国家也能赚到我们的钱，而不是什么钱都要去赚，这样真的不太好，连捞鱼的都知道不要捞断子绝孙鱼，我们也不要把所有的钱都赚了，总得分点钱给别人赚。
不客气的说，我们新能源车行业在全世界赚到的钱，真的有利于国家和社会吗？新能源车企业工人的工资高吗？是否接近于特斯拉的水准？是否有力的拉动于全社会的消费增长？是否提供了更多的就业岗位？
我想，关于这些，我们的新能源车企业很难给出一个肯定的回答吧？不给工人加薪，不促进消费，不反哺合作伙伴，这样的赢法只会招人恨，真的不希望这样的烈火烹油之下，却是少数人的狂欢。
不要吃独食，让上下游的从业人员都有肉吃有钱赚，才是我们新能源车行业的正确赢法。
