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极氪“火锅车”翻车，交付目标不能完成，已陷入资不抵债
如果极氪要完成年度目标，在2024年剩下的3个月里，月均交付量要达到2.9万辆。这对于当前交付量在2万辆上下徘徊的极氪而言，几乎是不可能完成的挑战。
包饺子车、治病车、马桶车、保姆车……国内新能源汽车行业“内卷”之时，又有车企添“花活”。
近日，极氪智能科技（ZK.US）副总裁杨大成通过个人社交媒体发布了一段在车内吃火锅的视频，引发网友热议。
有行业人士向杰车科技表示，极氪走的是小众路线，市场空间有限，而且一些功能属于冗余设计，并不能为车企销量带来过大的增长空间。
数据显示，2023年，极氪交付量达11.9万辆，虽同比增长65%，但仅完成交付目标的85%。
事实上，随着新车市场竞争愈发猛烈，车企在营销上“整活”，花式营销屡见不鲜。
比如，智己汽车联席CEO刘涛曾在车内后排包饺子、涮火锅；极石汽车创始人昌敬提出了车载马桶的想法，并推出相应产品，还推出了钓鱼版车型；创维汽车创始人黄宏生还曾因“保健式营销”引发热议；极狐汽车上市了号称“全球首款智能亲子车”的考拉，北汽新能源党委书记、总经理称，考拉是“地表最强遛娃神车”。
有行业人士向杰车科技表示，新能源车企推出各种带有特别功能的车型，是对汽车细分领域市场的尝试，“不过其走的是小众路线，市场空间有限，而且一些功能属于冗余设计，并不能为车企销量带来过大的增长空间。
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近三年半累亏242.64亿
对于国内多数新能源车企而言，增长销量和扭亏为盈都是头等大事，极氪也不例外。
北京时间2024年5月10日晚，极氪正式在美国纽交所挂牌上市。因获超额认购，极氪扩大了IPO规模，以每股21美元的价格累计发行2100万股美国存托股票（ADS，每份ADS对应10份普通股），募资约4.41亿美元。
然而，极氪至今尚未摆脱亏损。
2021年、2022年和2023年，极氪营收分别为65.28亿元、319亿元和516.73亿元；净亏损分别为45.14亿元、76.55亿元和82.64亿元。
吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦公开表示，2024年，极氪要力争实现扭亏为盈的目标。
2023年业绩发布会上，安聪慧表示，2024年极氪还将推出三款新品，对全年23万台交付目标充满信心，在销量提升，毛利上涨的前提下，极氪力争2024年实现中国香港财务报表准则下扭亏为盈的目标。
2024年上半年，极氪汽车营收达347.77亿元，同比增长63.5%；净亏损38.31亿元，上年同期为亏损38.71亿元。
由此来看，近三年半来，极氪累计亏损242.64亿元，而且从销量上看，公司扭亏为盈希望并不大。
值得注意的是，从2022年底开始，极氪一直处于资不抵债的状态，截至2024年6月底，公司资产合计326.79亿元，负债合计407.34亿元，净资产-80.55亿元。
极氪“火锅车”翻车，交付目标不能完成，已陷入资不抵债
数据显示，2022年，极氪共交付7.19万辆极氪001，超额完成7万台年交付目标。
2023年年初，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧曾在《全力开“攻”极氪出发》开工寄语中表示，2023年极氪终端交付目标为14万辆。
不过，2023年，极氪交付量达11.9万辆，虽同比增长65%，但仅完成交付目标的85%。
要实现扭亏，前提是要看交付量是否能上得去，交付量上去可以摊薄造车成本。
2024年年初，极氪汽车公开介绍，公司2024年交付目标为23万台，超过前两年交付总额。
极氪智能科技副总裁林金文曾表示：“2023年我们的销量目标完成率85%，所以今年一开始，就要铆足劲去干，打法就是从一开始就准备好‘弹药’，包括极氪007的上市，极氪X和极氪009的迭代，以及全新极氪001上市。”
此外，安聪慧还表示，“2025年要在2024年的基础上再翻倍，以实现65万辆的年交付目标。”
2024年，极氪若要完成23万辆的目标，意味着同比交付量要增长超93%，月均交付约1.92万辆汽车。
实际情况是，2024年前9月，极氪共交付14.29万辆，同比增长81%，完成全年目标约62%，月均交付量达1.59万辆。
如果极氪要完成年度目标，在2024年剩下的3个月里，月均交付量要达到2.9万辆。这对于当前交付量在2万辆上下徘徊的极氪而言，几乎是不可能完成的挑战。
书号：978-7-122-44935-1 定价88元
购买联系人：杨胜兵 武汉理工大学汽车学院
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