氢燃料电池技术及发展

一. 氢的发展

人类能源进化史是能量密度不断提升过程，也是碳（C）与氢（H）元素在能源载体中占比的调整史。从早期依赖木材等生物质能，到煤炭的广泛应用，再到石油和天然气的崛起，每一次能源变革都伴随着对更高热值和更便捷能源形式的探索。这一过程中，碳基能源因其高能量密度而主导了近代工业化进程，但也带来了严重的环境污染和温室气体排放问题。

氢能，作为21世纪备受瞩目的清洁能源，其在能源体系中的地位日益凸显。它不仅仅是能量密度高——比石油高三倍、比煤炭高4.5倍，更重要的是，氢能的使用几乎不产生温室气体排放，仅产生水作为副产品，这使其成为减缓气候变化、实现碳中和目标的理想选择。

作为二次能源，氢能的生产可以从多种源头获取，包括但不限于水电解、化石燃料重整（配合碳捕集和封存技术实现低排放）、生物制氢等，这体现了其来源的多样性。此外，氢能能够有效解决可再生能源如风能、太阳能的间歇性问题，通过与这些能源耦合，利用过剩电力电解水制氢，实现能量的储存与灵活调度，从而增强能源系统的整体稳定性。

二. 氢的储存和运输

氢的储存和运输技术是实现氢能广泛应用的关键环节，它涉及到如何安全、高效地存储和运输氢这种轻质、易燃、高能量密度的气体。以下是氢气储运的主要方式及其特点：

01高压气态储氢

这是目前最为成熟且广泛应用的储氢技术，通过将氢气压缩至高压（通常为200-700bar）存储在特制的高压容器中。高压气态储氢技术的优势在于充放氢速度快，操作简便，成本相对较低，适用于短途和中距离运输。然而，该方法的缺点是体积储氢密度相对较低，导致储存和运输过程中的能量密度受限，且对储氢容器的强度和耐压性要求较高。

02低温液态储氢

通过深度冷却将氢气液化至-253°C，使氢气体积大幅度缩小，从而提高储氢密度。液态储氢适用于大规模、长距离的氢气运输，特别是海上运输和卫星发射等领域。但是，液氢的储存和运输需要复杂的低温设备，维护成本高，且液化过程能耗较大。

03固态储氢

包括物理吸附储氢和化学氢化物储氢。物理吸附储氢是利用特定材料（如金属有机框架MOFs、碳纳米管等）吸附氢分子。化学氢化物储氢则是利用金属或合金与氢反应生成稳定的金属氢化物，需要加热才能释放氢气。固态储氢具有较高的储氢密度，且安全性较好，但技术尚处于发展阶段，成本较高，释放氢气的条件可能较为苛刻。

04有机液态储氢

通过有机液态氢载体（LOHCs）来储存氢，这些载体可以在较温和的条件下吸收和释放氢气，无需高压或低温条件，提高了运输的安全性和便利性。有机液体储氢的优势在于易于储存和运输，安全性好，但目前成本较高，且存在转化效率和循环稳定性等问题。

目前，高压气态储运在短距离、小规模应用中最具经济性，而液氢储运在长距离、大规模运输中展现出成本优势，尤其是在超过400公里的运输距离上。随着技术进步和规模化生产，储氢和运氢的成本预计将持续下降。政策支持和技术创新，如开发更高效的制氢、储氢材料，优化储运设备，以及建设氢能基础设施网络，将是推动氢能源产业链发展、实现氢气储运经济性的关键。未来，氢气储运技术将朝着高密度、轻量化、低成本、多元化方向发展，以满足不同应用场景的需求，推动氢能经济的全面展开。

三. 氢燃料电池的分类

在应用层面，氢能不仅可以作为交通领域的动力源，推动氢燃料电池汽车的发展，还能够在工业、建筑、电力等领域发挥重要作用，比如作为原料、热源或备用电源，与电力系统形成互补。特别是在电力领域，氢燃料电池可以作为高效的电能转换装置，实现电能与氢能之间的灵活转换，增强能源系统的灵活性和可靠性。

氢燃料电池根据不同的分类标准，可以分为多种类型，每种类型都有其独特的特点和应用场景。以下是几种主要的分类及其应用概述：

根据电解质种类：

碱性燃料电池 (AFC)：

使用碱性电解质（通常是KOH溶液），适用于航天应用，因其高效性和可靠性，但对CO2敏感。

质子交换膜燃料电池 (PEMFC)：

采用固态聚合物膜作为电解质，工作温度低，启动快，适用于移动设备如汽车和便携式电源。

磷酸燃料电池 (PAFC)：

使用磷酸作为电解质，工作温度适中，常用于固定式电源，如医院和酒店。

熔融碳酸盐燃料电池 (MCFC)：

在高温下操作，电解质为熔融碳酸盐，适合大型发电站，可直接使用天然气。

固体氧化物燃料电池 (SOFC)：

极高工作温度，采用固体陶瓷材料作为电解质，适用于分布式发电和联合循环发电系统。

根据工作温度：

低温燃料电池：

（工作温度一般低于200℃）

包括PEMFC和AFC，适合快速启动和便携式应用。

中温燃料电池：

（工作温度200℃~750℃之间）

包括PAFC，适合用于固定发电站，对杂质容忍度较高。

高温燃料电池：

（工作温度一般高于750℃）

如MCFC和SOFC，适合大规模连续供电，能高效利用余热。

四. 氢燃料电池汽车典型应用场景

燃料电池汽车（FCEV）以其零排放、长续航和快速加注等特点，在多个领域展现出独特的应用价值。

01重型  商用车辆

矿卡与工程车辆：

在煤炭、矿石等资源开采现场，燃料电池矿卡因短途、重载、路线固定的特点而受到青睐，尤其是在有副产氢资源的矿区。

物流与货运：

长途重型卡车使用燃料电池，可满足高载重和长距离运输的需求，减少中途充电或加油的频率。

城市公交与客车：

城市公交车和长途客车采用燃料电池动力，适合固定线路、高频率运行，有利于减少城市空气污染。

42/49T 红岩燃料电池牵引车

申沃燃料电池客车

02城市  公共服务

环卫车辆：

清洁、安静的燃料电池环卫车适合城市街道清扫、垃圾收集等任务，提高城市环保水平。

应急救援车辆：

快速响应和长续航能力使燃料电池成为救护车、消防车等应急车辆的理想动力源。

12/18T 跃进燃料电池专用车

03短途  物流运输

冷藏运输车：

由于燃料电池车辆在运行过程中只产生水，适合对温度控制有严格要求的冷链物流行业，减少冷媒泄漏风险。

机场摆渡车、港口运输车：

在机场、港口等特定区域内，燃料电池车可作为人员和货物运输工具，减少排放，符合绿色港口、绿色机场的建设目标。

12/18T 跃进燃料电池物流车

燃料电池行李牵引车

04通勤工具

私家车与出租车：

虽然当前燃料电池汽车在个人消费市场的普及度不及电动车，但在一些试点城市，如上海，正积极推动燃料电池私家车和出租车的示范应用。

政府公务用车、警用车辆：

作为展示城市绿色形象的一部分，政府和执法机构车辆采用燃料电池动力，示范引领绿色出行。

上汽大通MAXUS MIFA氢

氢燃料电池汽车凭借其出色的续航能力、快速加氢以及零排放的特性，在推动交通运输领域脱碳方面扮演着至关重要的角色。随着技术的不断成熟，比如提高燃料电池的效率、降低铂等贵金属催化剂的使用量、优化系统集成以及开发更先进的储氢技术，燃料电池汽车的成本正在逐渐降低，使其更加接近市场竞争力，燃料电池汽车的应用范围预计将进一步扩大。

结语：

氢能产业的发展不仅是能源结构转型的关键，也是推动绿色经济、促进可持续发展的重要途径。随着技术成熟、成本下降以及政策支持加强，氢能产业链的构建和完善将成为全球能源革命的一个重要里程碑。

氢能产业的壮大将带动新的经济增长点，创造就业机会，同时也对环境保护和应对气候变化产生深远影响。

本文来源：新能源创新材料

智能新能源船舶技术产业联盟秘书处

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