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10月23日上午，2024北外滩国际航运论坛“海上交通安全”论坛在上海举行。本届论坛以“共建海上交通大安全格局 共促全球航运高质量发展”为主题，旨在深层次推进海事、救捞、航运技术交流和融合互促，共同打造数字、智能、平安、绿色的全球航运新生态，为加快建设交通强国提供强有力的海上安全保障。
论坛聚焦国家海上交通安全、交通救捞现代化建设、国际海上搜救合作、海上重特大险情处置等热点问题，邀请来自国内外海事部门、救捞行业、航运界、航海院校、行业协会等嘉宾和业内专家从不同维度分享创新思路和经验成果，吸引了300余名海内外代表参加。论坛由交通运输部东海救助局局长李表康、上海海事局局长谢群威主持。
交通运输部东海救助局局长李表康
上海海事局局长谢群威
交通运输部救助打捞局局长、中国海上搜救中心副主任王雷首先发表致辞。他指出，本届“海上交通安全”论坛是首次交通运输部海事局、救捞局联合承办的主题论坛，作为海上交通安全保障体系的重要组成部分，海事、救捞两大系统承担着海上交通安全全过程监管和应急保障的重要职责。他表示，当前，我国全面建设社会主义现代化国家的宏伟蓝图已经绘就，交通强国、海洋强国建设加快实施，产业链、供应链韧性和安全水平正稳步提升，交通救捞将致力于走好“体系建设、智慧创新、共享发展”三条路，同各方聚焦务实合作，加强交流互鉴，全面提升海上交通安全保障能力，共同打造海上交通大安全格局，携手为全球航运业高质量发展保驾护航，为推动构建海洋命运共同体作出新的更大贡献。
交通运输部救助打捞局局长、中国海上搜救中心副主任王雷
上海市政府副秘书长王为人代表上海市人民政府对此次论坛的举办表示祝贺。他在致辞中强调，本次论坛聚焦的主题，对护佑海上人民生命财产安全、维护全球产业链供应链稳定畅通，具有重要意义。他表示，上海将深入贯彻落实党的二十届三中全会精神，坚决统筹好发展和安全，关注和解决航运安全领域的重大问题，顺应航运业数字、智能发展新趋势，强化科技创新策源功能，探索新技术在航运安全领域的应用，以高水平的安全，保障航运业的高质量发展，为构建水上交通大安全格局贡献“上海智慧”和“上海经验”。
上海市政府副秘书长王为人
交通运输部海事局党组书记、副局长徐伟致欢迎词。他介绍到，多年来，中国航运业保持较快发展，海运船队规模、货物吞吐量、海上货运量等多项经济指标稳居世界前列，与此同时，水上交通事故包括事故件数、死亡（失踪）人数、沉船艘数、直接经济损失等四项指标连续多年保持低位。他指出，今年恰逢《1974年国际海上人命安全公约》通过50年，这一国际海事组织重要的支柱性公约在推动建立国际统一的安全标准、防范海上事故方面发挥了关键作用。他期望，将以高质量履约推动海事国际合作持续深化，分享交流在海事治理方面的相关经验，同各方一道，为完善全球海上交通安全治理体系不懈努力。
交通运输部海事局党组书记、副局长徐伟
交通运输部原副部长、中国科协决策咨询首席专家徐祖远，中国工程院院士、武汉理工大学教授严新平出席论坛，分别以《海港城市的发展与安全》和《海上交通安全的趋势与对策思考》为主题进行了主旨演讲，为提升海上交通安全治理水平、落实总体国家安全观、构建新发展格局建言献策，推动务实合作。
交通运输部原副部长、中国科协决策咨询首席专家徐祖远
国际海事组织环保司副司长黄天兵，中国海上搜救中心常务副主任、交通运输部应急办主任卓立，韩国海洋水产部海事局局长崔成龍，丹麦海事局局长安德烈斯·诺塞斯，国际救捞联合会秘书长詹姆斯·赫伯特，国际独立油轮船东协会大中华区董事黄启祥，世界航运理事会亚洲分部管理董事谢金龙，香港特别行政区政府政府飞行服务队总飞机工程师孙志华等，先后就航运脱碳、海上搜救合作、航运低碳与数字化、海上安全挑战应对、海上打捞行业发展、航运安全转型、海洋安全保护、直升机技术应用等方面作主题演讲。
中国海上搜救中心常务副主任、交通运输部应急办主任卓立
在全体嘉宾的见证下，“海上交通安全”论坛发布了《交通救捞海上飞行救助能力大幅提升》《深中通道沉管隧道基础整平关键技术及装备》《干线集装箱船舶交通组织一体化“集装箱海运准点降本”计划》三项重大成果，将为全球航运业发展和海上人命环境安全提供更可靠的服务保障。
成果发布
交通救捞海上飞行救助能力大幅提升
据悉，近年来，为加快建设交通强国，维护国家海上交通安全和可持续发展，交通救捞作为国家海上专业救捞队伍，根据不同海域特点和重点保障区域需求，在北海、东海、南海海域先后组建了5支救助飞行队，陆续配备了EC225、S76系列等航空器，基本能够达到30分钟内快速反应出动、沿海搜救半径110海里全覆盖的空中救援能力，切实加强了深远海应急救援能力建设。
按照交通运输部党组的决策部署，2024年，交通救捞新引进并部署6架AW189救助直升机在东部和南部海区，引进2架H175救助直升机至北部海区，救助直升机搜救半径一举提高至200海里，构建了覆盖更广、响应更快的海空救助网络。同时，将一架固定翼飞机部署在我国东海东南部（福建福州），飞行搜救半径可达1000海里，可同时兼顾南海、北海海区应急搜救需求，确保飞行搜救力量对我国管辖海域全覆盖，我国海空立体搜救能力进一步跃升。
目前，交通救捞系统在我国沿海部署专业救助航空器26架、固定翼飞机1架，能够实现在复杂气象条件下的跨区域长距离救助和船载直升机联合救助，有效覆盖我国全部沿海水域、国际搜救责任区，确保一旦发生事故险情，救助航空器能快速出动、快速到达、快速施救，全力守护人民群众生命财产安全。
背景（机型）介绍：
AW189是一款超中型长航程直升机，最大起飞重量8.6吨，可乘载2名飞行员及19名被救人员。相较于以往救助机型，AW189的搜救半径可由110海里提升至200海里，载员量提高近100%，机内空间更加充足，可以同时携带6副担架，在执行远距离或多人遇险的救助场景下，救助效率更高。
空中国王350ER是一款长航程、高性能的固定翼飞机，最大起飞重量7.5吨，搜救半径可达1000海里，除极端天气条件外，依靠内置的高分辨率雷达、红外成像系统与气象监测等设备，可执行24小时全天候仪表、夜航以及冰冻条件的海上搜救任务，显著提升了我国深远海海上应急救助综合实力。
本文来源：中国水运报
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