一、机场分布
1. 2024年在运营支线机场182座，与2023年持平
2024年境内在运营支线机场182座，占境内机场总数的69.1%，与2023年持平；
相比23年新增机场2座：江布拉克、邢台褡裢，2024年8月8日，奇台江布拉克机场正式通航，2024年7月18日，邢台褡裢机场举行首航；
相比23年停航机场2座：黎平、阿里普兰
2. 遍布境内28个省份、174座城市
2024年在运营支线机场遍布境内28个省/市/自治区，涉及174座城市；
以上并不包括停航或无客运起降的支线机场，根据历史通航记录，黎平、长海大长山岛、额济纳旗桃来、阿拉善右旗巴丹吉林、阿里普兰等支线机场2024年皆无客运航班。
二、运行指标
1. 2024年支线机场客运起降约96.6万架次，同比2023年增长3.8%
2024年起降约96.6万架次，同比2023年增长3.8%；
航班执行率87.6%，高于民航整体0.8个百分点；
客运起降架次占境内机场总量的9.5%，比2023年低0.4个百分点。
2. 2024年40.1%的支线机场不及2023年水平
40.1%（73座）的机场航班量不及2023年水平，有58.8%的支线机场航班量超过2023年水平。
3. 2024年支线机场中新疆伊宁起降架次排名第一
新疆伊宁机场客运起降架次在支线机场中排名第一，同比2023年增长33.9%；
进出港TOP10支线机场中，湖北襄阳刘集机场航班量同比23年下降13.8%。
4. 2024年支线机场TOP10出港航线中蒙内航线占4条
2024年支线机场出港直飞客运航线2417条，比2023年增加3条；
航线中，日均在1班次及以下的航线占比90.6%，日均在2班次及以上的航线仅占比2.5%；
赤峰玉龙-呼和浩特航线航班量排名第一，日均出港达10.1班次；
TOP10多是支线机场与省内干线机场连通航线，蒙内占4条、疆内占2条，云南、贵州、湖北各1条；
国际航线延吉-首尔日均出港5.3班次。
5. 支线机场跨省(自治区/直辖市)TOP10出港航线多与外省干线机场连通
跨省的伊宁-成都航线航班量排名第一，日均出港达3.2班次；
支线跨省TOP10多为支线机场与外省干线机场连通航线，其中四川、西藏相关各占4条
6. 2024年支线机场TOP10承运航司航班占比69.3%，相比23年提升0.7个百分点
2024年支线机场场境内承运人达39家，华夏航航班量最高，占比13.4%，TOP10航司占比69.3%；
春秋航、南航在支线机场航班量同比下降19.7%、17.0%。
7.在运营支线飞机中C909数量相比23年同期增长35架
2024年支线飞机执飞航班量约30.1万班，同比2023年增长37.2%，提供运力2890.5万座，同比增长34.9%；
在运营支线飞机中C909数量相比23年增加35架。
8. 2024年支线飞机覆盖71.4%的支线机场
2024年支线飞机通航130座支线机场，覆盖了71.4%的支线机场；
赤峰玉龙机场支线飞机起降架次最多，2024年起降约1.4万架次，日均达38.6架次；
支线飞机执飞TOP20支线机场中，赤峰玉龙、锡林浩特、通辽、乌兰浩特义勒力特、库车龟兹、兴义万峰林、吐鲁番交河、阿拉尔塔里木、二连浩特赛乌素、图木舒克唐王城、巴彦卓尔天吉泰、 莎车叶尔羌、博乐阿拉山口机场客运起降架次中支线飞机执飞占比过半。
9. 2024年仅有支线飞机服务的支线机场共3座
仅有支线飞机服务的支线机场共3座，包括阿拉善左旗巴彦浩特、黔南州荔波、天水麦积山机场，阿拉善左旗巴彦浩特机场航班量同比2023年增长30.2%，黔南州荔波、天水麦积山机场23年度几乎停航，分别于23年12月底复航。
九成以上的航班由支线飞机执飞的机场还包括：若羌楼兰、且末玉都、昭苏天马、新源那拉提机场。
10.2024年支线航线中直飞航线占比56.0%
支线航线中直飞航线占比56.0%，同比2023年提升1.6个百分点；
经停航线中又以“干支干”线为主，占比经停航线总量的51.8%，其次是“干干支/支干干”线占比32.6%。
11.2024年支线航线客座率达76.5%
支线航线客座率为76.5%，低于干线航线8.3个百分点；
支线、干线航线客座率相比23年同期皆有提升，支线航线客座率提升5.2个百分点。
四、附表
