开车驶过永州二广高速东连接线，道路自然蜿蜒，犹如一条美人蛇盘旋在山峦之间。人行道旁，樱花树随风摇曳，一条美丽的花路映入眼帘。
点线结合，打造和谐自然之景。主路为双向8车道，人行道两侧栽种樱花树，设计尊重并充分利用二广连接线原有地形地貌，注重保护修复沿线原有山体、水体和树木等生态环境的前提下，分别采用不同布局去回应场地。点为桥梁，以3座跨线桥作为工程的中心枢纽，桥宽34.5米，上部结构为现浇预应力连续箱梁，最大跨度50m；下部结构主桥桥墩为3柱式实体花瓶墩；线则依地势布置，充分利用自然景观置入灯光和绿化。
精心设计，打造蔓蔓日茂之景。中央绿化带主要种植银杏、桂花、北美红枫、高杆月季等，绿化隔离带、人行道绿化主要种植樱花。植物种类达32种，通过土质改良、土壤PH值调控、营养针剂、强化支撑等技术措施保证了种植成活率达到了98%以上。
除了“颜值”满分的“花路”之名，这条路的专业实力也十分过硬。一连摘获了“2021-2022年湖南省优质工程奖”“湖南省建设工程芙蓉奖”，连续三年获评“湖南省建筑施工安全生产标准化考评‘年度项目考评优良工地’”。湖南省新技术应用成果评价“其应用水平达到国内领先水平”,项目多次获得省级工法、国家实用新型专利、 QC成果等。
这些亮眼成绩的背后，也有重重的困难和压力。
高速连接线无法封闭交通，周边村落众多，村道交错纵横，农田水网密布，环保要求高，交通组织难度大。在边施工边通车的情况下，晚一天完工，交通就要多受一天影响。不仅施工现场堵，项目经理谢续荣的心里也“堵得慌”。“尽管已经感受过中秋、国庆的拥堵，我们还是被春节期间的车流量吓了一跳。我们项目部的小伙子就轮流值班，天寒地冻的，手都冻僵了，脚也冻麻了。吃饭也只能蹲在路边扒拉两口，所以经常是吃冷饭。”
箱梁预应力张拉，大体积混凝土裂缝的控制，桥梁整体线型控制是施工中的重难点。科学技术为智能建造发展赋能。“在施工中我们采用智能张拉施工技术及用大循环智能压浆施工技术，实现‘智能控制、远程跟踪、及时纠错’，确保了张拉的精度及质量。”
“大体积混凝土施工控制难度大，抗渗要求高。”箱梁单次浇筑量最大660m³，采用优化配比设计，以30和50振捣棒交错振捣、设置冷凝管、优化浇筑顺序、分层分段分区等措施，保证浇筑质量。
跨线桥预应力连续箱梁底腹板采用二次抛物线抛高形式，桥梁边线线型、防撞护栏顶面弧形的控制难度大。施工过程中通过BIM建模模拟，确保定型钢模弧度控制精准，严格控制曲面弧度，确保线型流畅。
建设期间，市领导多次深入一线督导项目，项目迎接各县市项目观摩交流,绿色文明施工是观摩中的大亮点之一。“为了践行‘绿水青山就是金山银山’的理念，展现国有企业、重点项目的担当作为，在环保这一块我们是投入了比较多的心力的。”谢续荣说道。
“每一块裸土都要覆盖！不能马虎！”秉持着严谨的工作态度，项目在施工现场设置雨水收集池和三级沉淀池，建立循环用水系统；在办公场所应用多项绿色节能措施；通过绿色施工实行科学管理，最大限度地节约资源并减少对环境负面影响的施工活动，实现四节一环保绿色施工的目标任务，该工程实施绿色施工，达到国内领先水平。
积跬步而致千里，积小流而成江海。这条“创新路”满足东部新城片区用地、交通、公共配套设施等多方面的要求，实现上下高速快速通行的主要交通功能，同时又兼顾了未来新城城市交通集散功能，实现了资源高效利用、节能减排的绿色设计目标。
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该项目早在2017年7月10日便正式开工建设，历经三年多的精心打造，于2020年12月10日顺利竣工，至今已投入使用近4年。从最初的规划设计到施工建设中的点滴细节，再到竣工后的完美呈现，这条集景观之美、建设之功、环保之责于一身的融合之路，每一个环节都书写着建筑人的智慧与匠心，这正是四建人以奋斗为笔、以匠心作墨精心勾勒而成的。建成后的这条路意义重大，它是无数人归家的坦途、它是拉动经济的强劲快车道、也见证着城市在岁月长河里不断发展与繁荣的历程。
作者：罗 依、唐纯锑、丁 浩
编审：段洁玲
审核：颜 彦
审定：王霄瑜
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