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来源： 牲产队
哪吒汽车正在陷入破产的边缘。
哪吒CEO张勇确认离职，有消息称，转投另一家商用车公司“大力牛魔王”。在这个关键时刻，CEO率先跳船跑了，哪吒这艘大船，还开得下去吗？还能自救吗？
哪吒汽车已经两个月没有发销量报告了。要知道，每个月的销量报告，已经成为各大车企的销量晴雨表。卖得越好，销量报告发得越早。像比亚迪，连续两个月销量突破50万辆，零跑汽车则首次突破4万辆，小鹏汽车也首次突破3万辆，小米更是凭借SU7这一款车，站上了月销2万的高位，成为中国最火爆的中大型纯电轿车。
至于问界、理想，一个稳居中国单车均价销量第一，另一个引领了增程式家庭SUV的超级大风口。在传统大车厂中，吉利银河、长安深蓝、上汽智己、长安阿维塔以及奇瑞智界等，全都创造了年度最佳成绩。尤其是智己和阿维塔，原本是一对难兄难弟，却在11月份双双月销突破1万辆。
当大家都在年终冲刺的时候，哪吒汽车却沉默了。在这个激烈竞争的市场，不怕你卖不好，就怕你不说话。你一沉默，这个市场很快就会忘掉你。鲁迅说的好，不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡。零跑、小鹏属于是在沉默中爆发了，而哪吒呢？前途堪忧。
现在的哪吒汽车是，负面舆论缠身，裁员、降薪、停工、供应商起诉催债，还有CEO被传闻离职等，几乎没有一个好消息。要说唯一的好消息，就是南宁国资委接盘，注资哪吒汽车。它能否复制当年，合肥国资委抢救蔚来的奇迹呢？说实话，很难，特别难，非常难。
为什么？时机不同了。合肥国资委入股蔚来的时候，国内新能源正方兴未艾，属于是低价抄底了。对蔚来而言，合肥国资委的紧急入股，也算得上是一个“白马骑士”，天使投资人。但合肥国资委并没有全押蔚来，而是全都要。
合肥国资委通过扶持蔚来汽车后，盘活了江淮，给江淮汽车续了一命。紧接着，合肥又引入了比亚迪工厂、长安工厂、奇瑞工厂，还引入了华为。在华为与江淮的联合打造下，推出了中国首款百万级豪华纯电轿车：尊界S800。
也就是说，合肥打造新能源汽车产业，是步步为营，下了一盘大棋。就算蔚来失败了，合肥的新能源汽车产业也建立起来了，相关产业链公司就更多了。那南宁国资是怎么回事呢？它这属于，在淘汰赛的阶段，接盘哪吒汽车。而且，这是一场豪赌。
过去3年，哪吒汽车亏损超过180亿，算上今年亏的钱，很可能突破200亿。这是一个巨大的窟窿。因销量不佳，哪吒汽车的亏损仍在持续扩大，拖欠供应商货款也难以支付。获得南宁国资输血后，哪吒汽车称，将押注海外市场。可实际上，海外市场也不再是一片蓝海了，而是一片红海。
海外汽车仍旧以燃油车为主。国内电车市场之所以能高速发展，是有很多人为因素的，比如高油价、限牌、减免购置税，还有针对车企的大额补贴等。可在海外，这些条件都不存在。马来西亚油价，约3块钱一升，印尼、越南油价约6块钱一升。若是没有高油价、没有限牌，没有购置税减免、也没有政府补贴，电车优势就没那么强了。哪吒汽车想要押注海外市场，起死回生，难度太大了。
而在国内呢？哪吒汽车缺乏爆款。哪吒S、哪吒L，都没能打开市场，而平价车型哪吒U、哪吒AYA，也是不温不火。想要在这种局面下，逆风翻盘，不是说没有可能性，而是可能性太低了。
更糟糕的是，特斯拉、比亚迪正准备掀起新一轮的价格战。2025年，会是一场生死竞赛。谁掉队了，谁就会被淘汰。
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