截至目前，姚振华已多次成为被执行人，执行金额逾百亿。
上海银行9月27日公告称，该行深圳分行以金融借款合同纠纷为由，起诉深业物流、宝能地产股份有限公司（下称“宝能地产”）、Baoneng Landmark Richer Limited（宝能置地润泰有限公司，下称“宝能置地”）、深圳市宝能投资集团有限公司（下称“宝能集团”）、宝能控股（中国）有限公司、姚振华的诉讼，已经收到广东高院受理案件通知书。
深业物流、宝能集团等多家企业和姚振华本人，被上海银行起诉追讨的近74亿元贷款，主体均为深业物流，目前已全部逾期。
根据最新披露，2018年9月、10月，上海银行深圳分行向深业物流分别放款15亿元、23亿元，到期时间分别为2021年9月26日、10月18日。截至起诉，尚未归还的本息金额共计34.77亿元。
上海银行向深业物流追讨的另一笔贷款，同样发生在2018年。当年12月，该行深圳分行向深业物流放款40亿元，到期时间为2022年6月17日。到起诉时，深业物流尚欠本息38.99亿元。
公开信息显示，深业物流为宝能系名下企业。该公司由深圳钜盛华股份有限公司（下称“钜盛华”）持股74.09%，钜盛华则控股股东为宝能集团，持股比例约为67.4%，后者则由姚振华直接持股99.9%。
深业物流的这两笔贷款，都由宝能系企业提供担保。
在上述第一笔贷款中，深业物流、宝能地产股份有限公司（下称“宝能地产”）提供不动产抵押担保的同时，还由Baoneng Landmark Richer Limited（宝能置地润泰有限公司）（下称“宝能置地”）、宝能集团分别提供股权质押、连带责任保证等担保。
而在第二笔贷款，除了深业物流提供不动产、租金应收账款等抵、质押担保，宝能地产还提供了不动产抵押担保，宝能控股、宝能集团、姚振华等提供连带责任担保。
上海银行请求法院，判令深业物流立即偿还上述借款本金，并支付到贷款全部还清之日的所欠利息、逾期违约金，以及处置抵押不动产、直接向债务人收取深业物流上述应收账款，以便在债权本金范围内优先受偿该行债权等请求。此外，该行还请求法院，判令宝能集团对两案全部款项承担连带清偿责任；宝能控股、姚振华对第二笔，即38.99亿元的贷款诉求中，深业物流所应支付的全部款项承担连带清偿责任。
此次披露的两笔贷款，还不是深业物流在上海银行的全部债务。
根据上海银行披露，2020年12月，该行深圳分行向深圳托吉斯科技有限公司（下称“托吉斯”）贷款25.8亿元，借款期限三年，到期时间为2023年12月24日。由深业物流、宝能集团、托吉斯集团、姚振华等五方提供连带责任担保。深业物流、托吉斯集团还分别与上海银行签订了房地产抵押、借款质押合同。
这笔贷款发放后，托吉斯后来未按约还本付息，该行要求提前收回，并向深圳中院起诉，请求托吉斯立即偿还借款本金25.8亿元并支付相关利息，由深业物流、姚振华、宝能集团等承担连带清偿责任，并处置深业物流抵押的房产。
按照上述数据测算，截至目前，深业物流在上海银行的逾期贷款、担保，总金额合计超过百亿。
对上海银行影响几何
总金额超百亿元的贷款本、息总负债额，在并不算长的时间里先后逾期，给上海银行的业绩、资产质量，带来的影响不可小觑。
今年上半年，在利息、非息净收入同比分别下降10%、23%的情况下，上海银行营业收入同比仅微降0.43%，为262.4亿元左右，净利润则同比增长了0.88%。
净利润略有增长，与该行资产质量趋稳、投资收益大幅增长、信用减值损失、贷款减值准备计提下降有关。
截至6月底，上海银行不良贷款余额172亿元，比上年底增加约6亿元，不良率1.21%，与上年底持平。在此情况下，该行信用减值损失45.4亿元，降幅16.51%；计提贷款减值准备42.9亿元，降幅17.23%；核销不良贷款43亿元，表内现金清收同比增长1.12倍。
尽管如此，深业物流上述违约贷款、担保的金额，相较于该行上半年129.6亿元的净利润而言，比例接近77%。
资产质量虽然趋稳，但不良贷款中损失类贷款，却出现大幅增长。截至6月底，该行此类贷款规模120亿元，在不良贷款中占比达到70%，比上年底大幅上升约42.3亿元，增幅达到35%左右，在全部贷款中的占比为0.84%，也比去年底上升了0.27个百分点。
同期，该行逾期90天以上贷款与不良贷款的比例，也出现了上升。今年6月底，这一比例为112.26%，较上年底上升了17.64个百分点。
深业物流逾期的两笔贷款，已与上海银行单一最大客户贷款余额相仿。半年报显示，截至今年6月底，该行单一最大客户贷款余额74.05亿元，约为该行资本净额的2.4%。
上海银行在公告中称，此次涉诉的两笔授信，且在2021年底就已纳入不良，充分计提了减值准备，预计不会对当期利润或期后利润产生重大影响。
深业物流的主营业务为综合物流，其中涉及物流园区开发。根据半年报披露，截至6月底，上海银行交通运输、仓储和邮政业的不良贷款余额2.38亿元，不良率1.11%；房地产业不良贷款余额16.65亿元，较上年末下降 35.94%，对公房地产业不良贷款率1.39%，较上年末下降0.72个百分点，均远低于深业物流逾期贷款金额。
深业物流上述涉诉债务，并非直接通过贷款获得。上海银行称，这两笔贷款都是以认购信托的方式放款。数据显示，该行信托类债权资产的质量，也不容乐观。
根据财报附注，截至今年6月底，上海银行纳入减值评估范围的金融工具中，信托、资管计划余额为266亿元，其中信贷类资产179亿元，减值准备96亿元。而在去年底，这三项资产余额分别为324亿元、223亿元、103亿元。
同期，该行未纳入合并财报的结构化主体，但享有的权益交易性金融资产、债权投资中，信托、资管计划金额分别为50.5亿元、170亿元。
而未纳入合并财报的结构化主体，包括该行直接持有的第三方机构发起设立的信托、资管、理财、基金，以及该行发起设立的非保本理财和投资基金。
深业物流到期未偿债务超300亿
姚振华屡成被告，被执行总金额近68亿
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值班编辑：王怡洁 审校：董斌 制作：袁茂丽
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