根据通用电气公布的数据，F414的重量为1152千克，（F404重1023千克）重量高出129千克，差异不算大，但推力却增加了约27%，从F404的4990千克增加到6350千克，而且加力推力增加了24%，从8028千克增加到9979千克。推重比从F404的7.8提高到9。
当然其性能和推比达到10一级的罗尔斯罗伊斯EJ200还是有一定差距的，不过EJ200也更贵。所以这货相对而言还是比较实惠的。
其另一项重要改进是引入全权限数字发动机控制（FADEC）单元。可以协调战机的飞、火、推单元进行综合管理，并具有先进故障检测功能，能对发动机系统的故障进行自动识别、报告和采取应对措施。
作为世界最佳中推之一的F414也赢得了其它国家的青睐，印度选择F414-INS6作为其超音速轻型战斗机（LCA）“光辉”Mark 2的动力装置。通用电气预计至少可以向印度出口150台F414整机和相关备件。瑞典空军也选择了F414-39E发动机，装备瑞典空军的70架和巴西空军的36架“鹰狮”NG。
韩国4.5代机KFX，就是后来的KF-21战机也选择了F414-KI发动机。这让其飞行性能可能超过东方大国当时的FC-31，不过现在么，就两说了。而且其非常适合在航母上使用，这为KFX / KF-21战机以后可能的上舰埋下了伏笔。可靠强劲的发动机让KF-21的出口前景似乎一片大好，已经吸引了不少买家的注意，不过具体还没有实质性的事情发生，呵呵。另外韩国似乎也是雄心勃勃，在自研新引擎，还在展会上展出过其新引擎，估计纸面数据很“厉害”! 具体表现，有待观察。
不过KF-21没有机身内置弹仓，虽然外形炫酷但是充其量也只是4.5代战机，当下的东方大国FC-31则已经大不同了，珠海航展大家已经看到了它的实力，而且已经有了正式服役编号J-35A，珠海航展时虽然表演时间不长，但已经展示了自己的实力。关于动力系统的具体推力，目前只有猜测，具体等待权威机构解密释疑。
