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打卡思考新能源见闻
「人民需要什么，五菱就造什么！」
从宏光 MINI EV大火开始，这句口号已经火了 4年了。
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最近，我们又去了一次五菱的活动，试驾了他们新推出的 A0级纯电 SUV。而这台新车宣传的侧重点，居然是增加一个座位。
A0级的小车，还能增加一个座位，听起来是不是有些不可思议？
同时，相较于自家之前「同等规格」的车型，它的起售价甚至“不升反降”。可以说是把「人民群众」的需求把握得相当到位。
这到底是怎么做到的呢？咱视频里见分晓！
别看它长得和之前推出的「五菱缤果 PLUS」像是出自同一个娘胎，但它确实是有一个新的名字，叫作「五菱缤果 SUV」。要是把二者拉出做个仔细的比较，可以发现它们不仅外观、内饰一模一样，就连车身尺寸也是分毫不差，均为 4,090* 1,720* 1,575(mm)/轴距 2,610mm。并且，动力水平也没有差别，都是采用 75kW的前置单电机。因此，我们其实可以直接把「五菱缤果 PLUS」和「五菱缤果 SUV」，定义为同一台车型的不同配置版本。至于具体的配置差异，主要有以下两点：以往的「缤果」，不论是轿车还是 SUV车型，行驶证上的标注都是「四座车型」。那在法律规定里，后排就只能乘坐 2人。而这次改名叫「缤果 SUV」，它就摇身一变，成为一台正儿八经的「五座车」。
事实上，五菱给「缤果 SUV」增加座位，从方式上讲，是相当的简单朴素。就是直接在后排中间位置，增加了一条三点式安全带。除此以外，相比「缤果 PLUS」新车的后排，就没有其它任何肉眼可见的区别。虽说手法上简单直接，但在法理上，「缤果 SUV」就成为一台后排能乘坐 3人的「五座车型」。得益于「缤果 PLUS/缤果 SUV」在 A0级车型中，本就比较不俗的横纵向内部空间，即便增加了一个“合法座位”，后排要满满当当坐下三个人，乘坐空间也不至于十分拥挤。
这样的操作，称得上是“花最小的钱，创造最大的实用价值”。之前的五菱「缤果 PLUS」，只推出了 401km和 510km两个续航较长的配置。这让车型的起售价，直接就来到了8.98万，接近9万元的水平。对于这种 A0级小车而言，当然算不上是一个特别有竞争力的价格。并且，有部份「纯城区代步」的用户，他们的用车场景，并不需要如此长的续航里程。因此，用更小的电池、更短的续航，换取一个更有吸引力的入门价格，就成为了一个非常合适的选项。于是，这次「缤果 SUV」就推出了一款，采用 31.9 kWh“小电池”，续航 330km的入门版本车型。售价相较之前的版本下降了 1.5万，仅需 7.58万元。尺寸、设计、驾乘品质高度相同，多了一个座位，少了不到 70km续航，价格却便宜 1.5万。今日话题
续航和价格，你更在意哪一方面？
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