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超越比亚迪的“最强插混”,为何却无人问津?
汽车
2024-10-22 15:55
广东
要说混动技术哪家强,在油电混动领域大家会说是丰田,在插混领域则会说是比亚迪,然而在今年5月份,荣威推出了号称中国“最强混动”的DMH超级混动系统,首搭车型分别是荣威D7 DMH和荣威D5X DMH。
按照上汽荣威官方发布,第三方媒体使用了荣威D7 DMH、比亚迪秦L和广汽本田雅阁e:PHEV等车型进行了实测,
荣威D7 DMH凭实力夺得了冠军。
然而这两款车在超混技术的赋能下销量依然不好。根据最新的销量数据显示,荣威D7在9月份只卖出去2921辆车,荣威RX5 在9月份只卖出去1931辆车,销量远不及同级别热门车型的零头,那么究竟为啥荣威的这两款车不受待见?
首先最大的问题在于车型的性价比不突出,以荣威D7为例,这款车的官方指导价在12.58万元起,同样定位于中型车的比亚迪秦L指导价只要9.98万元,秦L不光更便宜,而且配置还更丰富。
都以最入门版本为例,比亚迪秦L比荣威D7多了前后排头部气囊、蓝牙/NFC钥匙、车载ETC、PM2.5过滤装置等,同时还支持OTA升级和对外放电。而荣威D7虽然有电动天窗、车载KTV、后排中央扶手等,但相对来说实用性不及比亚迪秦L,即便现在荣威D7的经销商报价也来到了9.98万元,但车子已经失去了先发优势。
再来看看荣威D5X DMH,该车型竞争对手是比亚迪宋Pro,但起步价来到了12.98万元,在起步价比宋Pro贵了2万元的基础上,宋Pro还比荣威D5X DMH(入门版)多了遥控泊车、车载ETC、车载KTV、空调温度分区控制、蓝牙/NFC钥匙、后排中央扶手、前驻车雷达、前排无钥匙进入、Type-C接口等配置。
在十几万价位下买车的人往往都是刚需型用户,大家对价格和配置是相当敏感的,尽管荣威官方号称自家的混动技术非常强,但产品却并未得到市场的广泛认可,光靠自己说是没有用的,消费者说好才是真的好。买车不光是要注重技术,关键是车子各方面表现得均衡,不能存在明显的短板。
以前本田之所以能凭借发动机技术获得高销量,甚至诞生出“买发动机送车”的言论,那是因为在当年的市场上本田的技术难能可贵,存在较大的稀缺性,而荣威现在的处境与当初的本田截然不同,市场上不缺技术领先的混动系统,消费者可选的车型太多了,何况友商的产品还经受住长时间的市场考验,与其自掏腰包去验证荣威的技术实力,倒不如跟随主流买别人已经验证过的成熟产品。
更何况车企这种自封的“第一”,已是见怪不怪,长城魏建军不也说自家的智驾第一。而荣威所谓的中国最强插混技术之所以无人问津,主要是车子当前的吸引力确实不高,让人没有想买车的欲望。另外荣威品牌在市场上的存在感也越来越低,旗下多款车型即使拥有大折扣也依然不好卖,如果再不出一款重磅产品来提升整体形象,那后续发展恐怕只会更加艰难。
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzIzNTc5NTkyNg==&mid=2247636277&idx=1&sn=2fda50ac02773bc9dcee84b39ad27bb2
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