破产后流拍三次！这家合资车企为何无人接盘？

汽车 2024-10-13 19:52 广东

自从国内新能源汽车产业强势崛起后，很多企业家都盘算着跨行造车，在企业没有绝对背景的情况下，购买其他车企的工厂或许是造车相对简单的一种方式。然而广汽菲克长沙工厂经历三次拍卖后最终还是流拍，拍卖价格打六四折依然无人问津。

广汽菲克在2022年年底正式进入破产清算程序，今年7月份，广汽菲克长沙工厂以19.15亿元的价格开启首次拍卖，结果无人出价导致流拍；今年8月5日，广汽菲克长沙工厂起拍价下调至15.32亿元开启二次拍卖，依然无人出价流拍；今年9月18日，该工厂起拍价再度下降至12.25亿元，最终依然无人出价导致流拍。

本以为这家工厂会是很多车企眼中的“香饽饽”，可实际情况却更像是一个“烫手山芋”，广汽菲克长沙工厂之所以无人接盘，一个主要的原因可能是设备、技术太老旧。该工厂此前主要生产Jeep(吉普)品牌旗下的指南者、自由光、自由侠等中低端车型，在当时那个年代产线的技术水平可能不差，但现在来看设备、技术可能早已跟不上时代。

特别是对于新能源车企而言，传统老旧的燃油车产线根本没有太大的价值，买下工厂后无疑需要针对产线进行“大刀阔斧”的改造升级，同时还需要引入各种智能化设备，而其中需要投入的成本就比较高了，工厂从最初诞生时就不是为了造新能源车的，硬生生改成新能源车工厂或许还没有直接新建工厂来得划算。

新能源车企看不上老旧燃油车产线，而传统燃油车企则没扩产的需求，毕竟在新能源汽车的冲击下很多燃油车销量已经大降，不少车企甚至面临产能过剩的问题，就算要新增产线也是往电气化领域发力，所以广汽菲克长沙工厂同样不具备吸引力。

此外，随着国内汽车市场竞争的不断加剧，如今汽车行业已经进入“淘汰赛阶段”，没实力的企业已经不敢再冒然进军汽车行业，再想依托生产资质来售卖工厂也变得不再吃香，而像小米汽车这种有实力、有背景的新势力车企则从一开始就走的是自建工厂的道路，根本不屑于代工或收购工厂。

对于目前销量不算高的车企来说，未来几年能否在市场中存活下来还是个问题，所以企业也不会冒然接盘老旧工厂；而销量高、实力强的大企业又压根就不差钱，直接在现有工厂的基础上扩建，或者直接买地新建工厂反倒还更省事。

其实说到底，广汽菲克长沙工厂无人接盘最主要的原因还是价格太高，都说没有卖不动的产品只有卖不动的价格，当年北京现代重庆工厂也是经历了不断的流拍，最终拍卖价“腰斩”后才促成交易，估摸着广汽菲克长沙工厂拍卖价还要进一步下探才有被接盘的可能。

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