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撰文：Coturnix
在聊今天这台新车之前，大家不妨先回忆一下，2019年上海车展，当小鹏 P7首次公开亮相时，各位对它的第一印象。
在 5年前的那个时间节点，凭借着科技、运动，甚至堪称科幻的外型设计，小鹏P7 成功地在一众「中型轿车」中脱颖而出。
成为最常被用来与 特斯拉 Model 3进行横向对比的「中国品牌」车型。
为车型自身，乃至小鹏整个品牌，竖立起了一张极具「记忆点」的高光名片。
除此以外，在亮丽的外表之下，当时的小鹏 P7，还拥有堪称引领行业大潮的“智能化”水平。
不论是「智能座舱」中，语音助手“小P”让人耳目一新的交互体验，还是在「智能驾驶」领域，NGP一直领跑的功能落地水平。
在与同时期的车型对比中，小鹏 P7的“智能化水平”有着绝对的领先优势。也让「智能电动车」这个标签与初代 P7，产生了紧密的关联。
所以，在 2021年前后，如果要问“哪一款车，拥有天花板级别的智能化水平？”
那我相信，初代小鹏 P7的「得票率」一定不低!
（英伟达创始人、CEO 黄仁勋 体验小鹏P7）
从中其实可以归纳出，初代 P7之所以能在市场上取得如此傲人的成绩，成为不少人心目中“小鹏汽车最成功的车型”，「设计」和「智能化」这两张王牌是起到了核心作用。
然而，在飞速发展的国内新能源市场，五年前的成绩和辉煌，现如今都只是功劳簿上美好的追忆。
如何让 P7 “Great Again”？
小鹏选择把「P7」从单一车型，拓展成为了一个车系。推出了这台，空间更大、平台架构更先进、更AI更智能的 P7+！
下面的视频，会基于9月中旬拍摄时获取的信息，给大家带来这台新车型的全方位解读。
-本期视频时长14分钟，点击下方播放按钮观看-
今天下午（10月10日），小鹏汽车在深圳举办了 P7+的全球首秀发布会。
不卖关子，最核心的「预售价格」信息，并没有在这场发布会上进行公布。
因为，车型预售这个重要的宣发节点，小鹏会留给 4天后的法国巴黎车展。所以想获取新车在价格方面的信息，大家还要再等上几天。
简要提炼这场发布会，小鹏是披露了 3个方面的车型重点：
1、大空间
如上文所述，「P7」现在不是一个车型，而是成为了一个车系。
对于「P7车系」目前的两款车型，小鹏是有不同的产品定义。
原有的 P7i会强调「个性运动」，而新推出的 P7+则会偏向「家用舒适」。
既然作为主打「家庭用车」场景的产品，P7+对于车内空间，必然有着更高的追求。
在造型设计上，P7+通过 A柱前移、C柱后移，提高“得房率”腾出更多的内部空间。
在硬件层面，小鹏通过采用行业最薄的 800V电池，增加 P7+车内的垂直空间。
再加上 P7+自身突破5米的车长，3米的轴距，这一套组合拳下来，让 P7+虽然采用溜背式轿跑造型，但仍能拥有比肩 C级豪华行政轿车的乘坐空间。
2、智能平权
在过去较长一段的时间，新势力品牌普遍会将车型的智能化能力，按照「Pro」和「Max」这样的配置版本进行区分。（当然，这里包含小鹏自己）
这就导致，消费者如果购买的是入门的「Pro」版，那在日后的使用中，就无法享用到发布会上，所卖力宣传的高阶智能化功能。
尤其是「智能驾驶」，以往由于激光雷达的使用，导致高阶和入门两个版本的智驾系统，会存在十分明显的能力差异。
但小鹏 P7+得益于首发的「 AI鹰眼视觉智驾方案」，在采用「轻雷达」方案之后，不仅能有效降低感知硬件的成本，同时也能让 P7+的全系车型，采用相同规格的智驾硬件。
所以在 P7+上，将不会再出现硬件成本束缚智能体验的情况。
同时，在软件层面，何小鹏表示“高阶功能也无需订阅，都会进行标配。”
3、高配置
除了「智能化配置」会一视同仁，P7+基础的「舒适性功能配置」也会有有大量的标配。
根据发布会公布的信息，P7+ 将会全系标配以下配置：
全系标配前后排双通风、双加热、六大场景按摩
全系标配后排靠背 10°（27°~37°）电动的无级调节
全系标配 NAPPA真皮、microfiber超纤绒顶棚、OEKO-TEX100 婴儿级可接触高端环保材料
至于这样一台，空间更大、标配更多、技术更先进、智能化更强的 P7车系新品，到底会给出一个什么样的价格？
就让我们期待 4天后的法国巴黎，看看小鹏能否重现 MONA M03上市时的价格惊喜。
今日话题
P7+预售价，会是多少？
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