这几年总有人喊"油车要凉了"，可真实数据摆在眼前，我倒想问问：哪个新能源车能像日产轩逸一样，七个月就干到18万台的销量？
作为一个混迹汽车圈二十年的老油条，我今天就给各位扒一扒这份1-7月的销量榜单背后的故事。别看就是个简单的排名，里面门道多着呢。
轩逸这个"销量王"，说白了就是把"适合中国人"四个字拿捏得死死的。空间大、油耗低、故障率低，再加上日系的供应链和售后能力，这才是真正的"硬实力"。记得有次我问一个开轩逸的朋友为啥选它，他说了句话让我记到现在："我不想在4S店里过年。"
再看看德系军团，光大众就占了仨席。朗逸16万台、速腾和帕萨特双双破12万，这是什么概念？就是你走在马路上，差不多每过三辆车就能看到一辆大众。德系车就是这么霸道，明明维修贵得要死，可就是有人前仆后继地买，这就是品牌溢价的魔力。
说到维修，来听个段子：有人说开大众的人都是"有钱人"，为啥？因为保养的钱都够买台比亚迪了！虽然是玩笑话，但说到点子上了。德系车的确是"让你花钱，让你服"那种。
豪华品牌这边，奥迪A6L、奔驰C级、宝马3系组成了"德系三剑客"。近10万台的销量告诉我们，在这个讲究面子的市场里，豪华品牌的光环依然闪耀。不过我得说句大实话：现在的豪华车，已经从原来的"少数人的选择"变成了"多数人的目标"。这是好事还是坏事？见仁见智吧。
最让我感慨的是吉利星瑞。作为唯一杀入前十的自主品牌，卖了将近9万台。要知道十年前，国产车还在被人嘲笑"山寨"，现在能跟合资车掰手腕，这进步得多快？
但说真的，一个吉利星瑞远远不够。看看后面的吉利帝豪、红旗H5，都在7万台左右徘徊。再往后是奇瑞艾瑞泽8的6.5万台。这成绩不差，但跟第一名的18万台比，差距还是明显的。
有意思的是丰田卡罗拉和本田思域这些"常青树"，现在也就维持在5-6万台的水平。这让我想起以前有个老司机跟我说过："买日系车就像找对象，可能不是最漂亮的，但绝对是最省心的。"
最后聊聊销量后段班。本田飞度、日产骐达这些车型，销量连1.1万台都没到。这说明什么？市场在变，消费者的眼光更毒了。就像我常说的：现在的车市场就是个大型真人秀，优胜劣汰来得特别快。
回到开头那个问题：油车真的要完蛋了吗？答案是：还早着呢。但它确实在走下坡路，这是不争的事实。就像我们这些老司机，虽然还能狠踩油门，但也得承认电动车是大势所趋。
不过，选什么车得看你自己的需求。要天天跑长途的，油车肯定更实在；要市区代步的，新能源确实更便利；要么就来个油电混动，两头都占着。
最后说句掏心窝子的话：不管是油车还是电动车，说到底不都是个代步工具吗？别太纠结，买自己觉得对的就行。我就是个老司机，不是算命的，不能告诉你该买什么车。但我可以告诉你，现在的车市场，真是越来越有意思
