说实话，看到本田思域降价的消息，我这个老司机还真有点感慨。这个曾经的"神车"，如今也不得不低头了。不过仔细想想，在当下这个新能源车搅得传统车市场天翻地覆的时代，这种调整也在情理之中。
先说说这次降价的力度。全系3-5万的优惠，确实够诚意。最低配现在能做到9.49万起，这个价位对于一台合资品牌的紧凑型轿车来说，已经相当有竞争力了。要知道，这可是能打30年的本田车啊。
说到耐用性，就不得不聊聊思域的这颗"心脏"。1.5T涡轮增压发动机，182匹马力的输出，配上CVT变速箱，这套动力总成可以说是本田的看家本领。有人说本田发动机是"小马拉大车"，我倒觉得这是在侮辱本田。这发动机跟老黄牛似的，越用越有劲。我认识好几个跑专车的老司机，他们的思域都开了二三十万公里了，发动机还是那么生龙活虎。
再来说说这车的"腿脚"。前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，经过本田工程师的调教，既保证了操控性，又不失舒适性。开起来特别带劲，过弯时那种扎实的感觉，让人忍不住想多踩几脚油门。特别是在山路上，车身稳得跟钉在地上似的，让人胆子都变大了。
外观设计上，思域可以说是本田设计师的得意之作。低趴的车身，溜背的设计，再加上锋利的腰线，看着就像一只蓄势待发的猛兽。双边共双出的排气口，更是给这台家用车增添了几分运动基因。说实话，在路上看到思域，我还是会多看两眼，这造型是真耐看。
内饰方面，本田一如既往地走实用派路线。10.2英寸全液晶仪表盘配上9英寸悬浮式中控屏，看着够现代，用着够顺手。虽说不如某些国产车那么"未来感"，但这种不会过时的设计反而更耐看。4674毫米的车身长度，2735毫米的轴距，后排空间绝对够家用。
配置上，全系标配Honda SENSING安全超感系统，自适应巡航、车道保持这些功能都有。远程启动和OTA升级也都配齐了，冬天提前把车里暖和起来，夏天提前把空调打开，多贴心。
最让人惊喜的是油耗表现。百公里6升左右的油耗，在这个油价动不动就7块多的年代，简直是家用车的及格线。要知道，有些号称省油的车型，实测油耗都得8升往上走。
不过话说回来，再好的车也得看市场环境。现在新能源车市场这么火爆，纯油车确实压力山大。特斯拉、比亚迪这些品牌的崛起，让传统燃油车不得不重新思考自己的定位。就连丰田这样的保守派，不也开始搞新能源了吗？
所以，思域这次降价，与其说是无奈之举，不如说是顺应市场的明智之选。虽说是"老将"，但该与时俱进的时候，本田还是够果断的。
最后说句实在话，如果你现在预算在10万出头，又不着急转新能源，思域真的值得考虑。虽然它可能不是最先进的，但绝对是最靠谱的选择之一。毕竟，在这个"车如手机"的时代，能开30年不坏的车，可不多了。
而对于那些觉得思域还能再降的朋友，我只能说：且随意，且随意。毕竟现在是买方市场，消费者有更多选择也是好事。不过要我说，与其等着降价，不如看看这车到底适不适合你。因为买车最重要的，从来都不是价格，而是契合度。
