不得不说，五菱这几年是真会玩。从mini EV杀出一片天，到如今的宝骏云朵，这是要在纯电市场再搞一次"神车"运动啊。
说实话，当我第一眼看到宝骏云朵的官图时，还以为看错了价格。这外观设计放在20万级别的纯电轿车里都不违和，结果人家才卖7万起步？要不是五菱这些年的口碑在那撑着，我都怀疑这是不是个PPT车企了。
先聊外观，这绝对是宝骏设计团队的得意之作。封闭式前脸配上贯穿式镀铬饰条，怎么看都不像是个"便宜货"。侧面线条流畅，溜背设计让它看起来就像个小号的Model 3。我敢打赌，停在写字楼下绝对有面子。这设计水平，就是放在合资品牌阵营里也是一等一的主。
内饰更是让人眼前一亮。15.6寸的中控大屏幕，支持语音控制和手机远程遥控，360度全景影像一应俱全。说白了，现在年轻人买车不就图这个吗？能拍照发朋友圈，能语音控制装个X，关键是还不贵。
动力系统是最让我意外的。100kW的电机，460公里的NEDC续航，这数据已经超过了很多15万以上的纯电车型。而且五菱给出了三电终身质保政策，这是什么概念？就是说只要你是第一手车主，电池、电机、电控坏了都不用花钱。这操作，直接把"电车焦虑"给干没了。
说到这儿，估计有人要问了：这价格能做到这么多配置，质量靠谱吗？说实话，要是换做五年前，我可能也会犹豫。但现在的五菱已经不是当年那个只会造面包车的五菱了。光mini EV的月销量就顶得上某些合资品牌全年的销量。有这么多真金白银的市场检验，质量要是不过关，早就被喷得体无完肤了。
再拿mini EV做个对比。mini确实便宜，但说实话那就是个代步工具，而云朵是真把自己当轿车来做的。不是我挑理，mini那个尺寸，上高速都提心吊胆的。云朵好歹是个正经轿车尺寸，高速稳定性和安全性不是一个量级的。
说到安全，六个安全气囊加上L2级自动驾驶，这配置放在10万级别纯电车里，真的是在打一场价格屠杀战。而且云朵还配备了车规级芯片和双电机控制系统，这些都是实打实的硬货。
不过话说回来，云朵也不是完全没有短板。比如充电速度这块，官方没有给出具体数据，这就有点耐人寻味了。还有就是品牌溢价这个老大难问题。虽说现在的年轻人越来越理性，但是牌子这个坎儿，还是得慢慢跨。
总的来看，宝骏云朵就是五菱给国内纯电市场扔下的一颗"核弹"。7-14万的价格区间，把该有的配置都给了，把该解决的痛点都解决了。要我说，如果预算在15万以内，想买纯电轿车的朋友真的可以去店里看看云朵。别管它姓宝骏还是姓特斯拉，好用才是硬道理。
最后说句公道话，如果云朵真能把价格全系压到10万以内，那这台车绝对会成为市场上的又一个现象级产品。毕竟在当下这个"燃油车只涨不降，电动车只降不涨"的市场环境下，性价比才是王道。而宝骏云朵，恰恰就是在这个节点上，给了市场一记响亮的耳光。
这么说吧，如果你是个"包治百病"的mini车主，看到这台云朵，确实会觉得当初买早了。但这就是市场，永远都会有更好的选择不是吗？重要的是，云朵的出现证明了一件事：国产车企在性价比这条路上，已经越走越稳了。
