最近这台宝马i3的价格让我直呼"真香"。40万的指导价砍到20出头，这是什么神仙操作？作为一个开了十多年车的老司机，我不得不说：宝马这是把自己往火坑里推啊。
说到电动车，现在街上跑的基本都是比亚迪、小鹏这些国产新贵。但其实宝马才是真正的电动车"元老"。1972年，当大多数人还在为自行车叮当响操心的时候，人家就整出了第一台电动车1602e。但这事儿就跟谈恋爱似的，起得早不如起得巧，现在反倒是后来者居上。
先说说这台i3的颜值。讲真，第一眼看上去就像科幻片里跑出来的。流线型的车身，碳纤维增强塑料的车身材料，这玩意儿比钢铁还结实，重量却轻得像个"纸片人"。4872毫米的车身长度，要是放在十年前，绝对是街上最靓的仔。
再来聊聊"心脏"。286匹马力的后驱电机，400牛米扭矩，这数据在电动车里算不上顶尖，但也够呛。5.6秒破百的加速，跟特斯拉Model 3虽然还有差距，但已经能把不少燃油车甩在身后了。续航里程526到592公里，城里跑跑够用，周末来个短途自驾也不怵。
说到驾驶感受，这才是最让我惊喜的地方。后驱设计让整车重心分布特别均匀，过弯时特别稳，一脚油门下去，那种推背感，啧啧，就像是被人从后面轻轻推了一把，特别绅士。不像某些电动车，动力输出跟脾气一样暴躁。
内饰这块儿，宝马是真舍得下本钱。14.9英寸加12.3英寸的双大屏，看着就像个小型IMAX。用料也讲究，大量采用环保材料，摸上去质感十足。要是在这个价位段找个内饰做工比它好的，还真不太容易。
但凡事都有两面性。作为一个老实人，我得说说它的缺点。首先是品牌认知度的问题。现在街上随便拦个人问："宝马造电动车吗？"十个里有八个会说不知道。其次是充电网络，比起特斯拉的超级充电桩，宝马在这方面确实还有不小差距。
现在市面上20多万的价位，选择可太多了。比亚迪汉、小鹏P7都是这个价位的"明星选手"。但如果你问我值不值得买，我的建议是：如果你不在乎别人的眼光，就冲着宝马的做工和操控去，绝对不亏。
最逗的是，现在有些老司机看到降价这么狠，都在感叹："这不会是宝马的'清仓大甩卖'吧？"我只能说，要真是清仓，那这可能是近年来最值得"抄底"的豪华品牌电动车了。
说到底，造电动车这事儿，不是谁起步早谁就能称王称霸。就像现在的手机市场，诺基亚不也是从神坛跌落凡间了吗？宝马现在的处境，某种程度上也挺像当年的诺基亚：技术够硬，但好像总是差那么点儿市场嗅觉。
不过话说回来，20多万能开上德系豪华品牌的纯电动车，放在几年前绝对是天方夜谭。现在的问题是：你准备好接盘了吗？
记住啊，选车就跟选对象一样，光看履历还不够，还得看性格合不合得来。要我说，这台降价后的宝马i3，就像是个家境优渥但不摆谱的富家女，值得交往。就看你有没有这个眼光和胆量了。
