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作为一个跑遍全国各地做车评的老司机，最近发现个特别有意思的现象 - 马路上新能源车的尾门几乎都带伤。
刚开始我还以为是巧合，结果连着观察了一周，简直惊呆了！在我看到的新能源车里面，差不多一半都能在尾门上找到大大小小的刮蹭痕迹。
这也太夸张了吧？要知道现在新能源车可不便宜，动不动就20多万，这一道伤痕修下来，没个小几千下不来。今天月月就给大家好好扒一扒，到底是什么原因导致新能源车这么容易“受伤”。
设计缺陷：保险杠成了摆设？
说到车尾受伤，就不得不先聊聊新能源车的设计问题。各位老司机应该都知道，传统燃油车的后保险杠设计都比尾门靠后一些，这样设计有讲究：就算倒车时磕到东西，保险杠也能先帮尾门挡一下。
可新能源车呢？为了那么一点点空气动力学效果，非得把尾门和保险杠做成差不多齐平。这下可好，但凡碰上点啥，尾门直接就遭殃了。这设计师是不是忘记考虑国内停车场实际情况了？
我最近看了好几台新能源车的尾门受损案例：
某款热门新能源SUV，尾门和保险杠就差2公分
另一款轿车更绝，尾门居然还比保险杠突出一点
还有款车直接把尾门做成弧形，简直就是在找“挨撞”
充电设施：阻车器变“坑车器”
咱们再来说说停车场那个阻车器。对燃油车来说，这玩意就是个好帮手，碰到它就说明车停到位了。可到了新能源车这里，这阻车器简直成了“坑车器”。
很多充电桩车位的问题在于：阻车器和充电桩的位置没有经过科学设计。我给大家算个账：
普通车位阻车器距离车位线大概50厘米
充电桩一般要装在车头位置
充电枪线长度有限制
车要是停得太靠前，充电枪够不着
停得太靠后，充电桩又容易被撞
这不是把车主往坑里带吗？我前两天还看见一位女车主，倒车时习惯性等着碰阻车器，结果充电桩先遭殃了。修下来花了好几千，想想都心疼。
动力系统：太灵敏也是病
再来聊聊新能源车的动力特点。开过手动挡的都知道，靠离合器半联动，倒车时能精准控制；自动挡车靠变矩器，也能让车慢慢挪。
可新能源车倒车就不一样了：
电机响应太快，轻轻一踩就窜
刹车也特别灵敏，不太好控制力度
部分车型的蠕行功能还做得不到位
有的车型倒车时推背感特别强
我前段时间测评一款新车，就因为电门太灵敏，差点把测试场地的立柱给怼了。要不是反应快，估计又得多一个案例。
倒车系统：盲目迷信要不得
现在的新能源车配置是真的牛，倒车雷达、360全景影像、倒车影像都是标配。按理说有这么多辅助系统，倒车应该很轻松才对。但实际情况是：这些高科技也有不少坑。
我给大家列举几个典型案例：
雷达探测的盲区
电线杆这种细物体探测不到
离地比较高的障碍物可能探测不到
角落里的低矮物体也容易被忽略
360全景的问题
画面拼接处会有变形
细长物体容易在画面里“消失”
光线不好时清晰度下降
摄像头容易被雨水或灰尘影响
倒车影像的局限
视角范围有限
距离感不太好把握
夜间效果一般
下雨天容易看不清
新手更要当心
对于新手司机来说，开新能源车倒车更要格外小心。我观察发现，新手司机的新能源车尾门受伤率能达到60%以上！主要原因有这么几个：
对车身尺寸没概念
不知道车尾有多长
不清楚转弯半径
对车身宽度没感觉
紧张容易操作过度
电门踩太猛
刹车踩太重
方向盘打得太快
过分依赖辅助系统
光盯着屏幕不看周围
不知道系统的局限性
忽视了直接观察的重要性
给新能源车主的建议
经过这么多案例分析，我给各位车主朋友们总结几点建议：
停车技巧
倒车一定要慢 ，宁可多花点时间
提前规划好停车路线
注意观察周围环境
别完全依赖辅助系统
车位选择
优先选择直角位
避开柱子周围的车位
充电车位要特别当心
宁可多走几步路，也要选个好车位
日常使用
经常检查倒车影像是否清晰
保持摄像头的清洁
多练习掌握车感
熟悉车辆尺寸
充电注意事项
提前了解充电桩位置
检查充电枪线长度
合理调整停车距离
注意观察周围障碍物
看完这篇文章，你是不是也想起自己车上那道伤疤了？说说看，你的新能源车尾门有没有“挂彩”？是怎么磕着的？欢迎在评论区分享你的经历。说不定你的经验能帮助其他车主避免同样的问题！
祝大家心想事成，身体健康。
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