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老铁们，我是月月。这阵子搞车圈出了个新鲜事，小米SU7的车祸视频一个接一个在网上刷屏。跟以往那些路人视角的车祸不一样，这回全是车主自己拍的，而且一个个生龙活虎的，整得我这个老司机都看懵了。
开150+的速度追尾，被大货车怼上，甚至撞断三棵大树...这些事故换在其他车上，估计早就是“车毁人亡”的新闻标题了。可小米SU7的车主愣是一个没住院的，这让我不得不对雷军的造车实力刮目相看了 ！
PART01
两起重大事故详解：这防护能力真硬核
给大伙细说说最近发生的两起大事故。
第一起是泰州高速上的“三重劫”：
倾盆大雨天气，170码高速行驶
先是跟宝马来了个亲密接触
接着被后车二次追尾
最后被一辆120码的大货车直接怼上后备箱
按理说这种连环相撞，车主能不进ICU就不错了。结果呢？车主立马就下车拍视频了，这操作我直呼内行 ！
再看第二起事故：
120码的速度冲进路边树林
连根拔起三棵大树
车头都给怼废了
车主倒好，连皮都没擦破一块
PART02
安全配置大起底：雷军是真舍得下血本
我得给大伙解读解读这到底是咋回事。
小米SU7在安全配置上真不是一般的实在 ：
整车高强度钢材料用量超50%
车身多达16处关键防撞加强件
前后防撞梁采用热成型钢材
ADAS高级驾驶辅助系统全系标配
12个安全气囊全方位防护
SOS紧急救援系统反应迅速
更绝的是，这车的乘员舱设计堪称教科书级别：
A柱、B柱用的都是超高强度钢材
车门防撞梁比同级别车型都要硬派
座椅带有防潜滑结构
车顶加强筋布局合理
我开过这么多年车，还真没见过这么舍得给安全配置的。不少豪华品牌天天在那吹安全性能，实际上该省的地方一点不含糊，能偷工减料的地方绝不含糊。
PART03
网友评论：这届网友太能整活
看看网友们的神评论，简直把我笑岔气了：
“雷总第一次造车，不知道哪该省钱，只能全都整上好料”
“看来小米开驾校是有原因的，现在看来配置低的是驾驶员”
“第一批车主都还活蹦乱跳的，第一批车可能都快没了”
“其他品牌出事故都是围观群众拍照，小米是车主自己拍”
这些段子手是真会玩，不过仔细一琢磨，还真有那么点意思。
PART04
车主心态分析：这自信哪来的？
说实话，我有点好奇这些车主是哪来的勇气。
一般新车上市，车主都是小心翼翼的，生怕刮到碰到。可小米的车主好像都自带光环似的，各种极限操作层出不穷 ：
大雨天玩高速漂移
120码去撞树测试
各种极限操作轮番上演
这让我想起以前评测那些豪华品牌，碰一下就哭爹喊娘，合着这是让小米给打脸了？
PART05
安全性能深度解析
我得从技术角度给大伙分析分析：
车身结构：
整车采用笼式设计
环形结构保护乘员舱
多条力学传递路径
碰撞能量多点分散
被动安全：
全方位安全气囊系统
预紧式安全带
儿童座椅接口
碰撞感应断油系统
主动安全：
AEB自动刹车
车道保持辅助
盲区监测
疲劳驾驶提醒
PART06
专业建议：别太造了
说真的，作为一个混迹汽车圈20年的老司机，我得说几句公道话：
小米SU7的安全性能确实顶呱呱，但这不是让你们去创造吉尼斯纪录的 。170码高速漂移，这不是测试安全性能，这是在给交警送业绩。
那位120码去撞树的老铁，你这是汽车测试，不是在玩极限竞速。虽然人没事，但也没必要这么造。
PART07
最后絮叨两句
小米SU7的安全性能是真的让我刮目相看。咱就说几个事实：
所有事故无一例重伤
车身结构变形控制到位
安全气囊系统反应及时
应急救援系统高效可靠
不过老铁们还是得悠着点，毕竟安全配置再好，也架不住你们这么造啊！
给准备买车的朋友一个建议：如果你在乎安全性能，小米SU7绝对值得拥有 。但千万别学那些车主整些极限操作，安全第一啊！
对了，你们觉得这安全性能值不值得买单？想听听你们的想法，欢迎在评论区告诉我。
祝大家心想事成，身体健康。
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