保时捷最畅销的车型转向电动汽车，而此时正值电动汽车发展非常艰难的时期。
“富人也会哭泣”这句话提醒我们，即使是生活舒适的人也会面临困难时期。如今，在汽车领域，保时捷就是这种情况。这家以跑车闻名的公司随着 SUV 和豪华轿车的扩张而蓬勃发展。但时代在变化。
毫无疑问，保时捷是陷入困境的大众汽车集团中的一个强大品牌。在过去 15 年里，它成功进入了新的领域，推出了几十年前无法想象的新车型和新引擎。得益于质量、性能和良好的营销，保时捷在 2009 年至 2023 年期间的全球销量增长了近三倍。特斯拉等其他品牌在更短的时间内增长速度可能更快，但其汽车并不像保时捷那么昂贵。
这一非凡成就让保时捷得以自信地探索电动汽车领域并取得相对成功。保时捷 Taycan是当今最畅销的豪华电动汽车之一，也是电气化不一定会损害跑车品牌形象的一个很好的例子。然而，新的问题也随之出现。
电动汽车需求下降
去年，保时捷在全球连续 16 年实现增长（2020 年新冠疫情除外），以 320,200 辆的年销量创下新高。然而，这一势头似乎即将结束。最新公布的数据显示，1 月至 9 月全球交付量为 226,000 辆，与 2023 年同期相比下降了近 7%。
根据保时捷的报告，销量下滑的主要原因是中国市场需求下降，降幅达 29%。至于车型，两个明显的问题领域正在打击保时捷的痛处。首先，保时捷 Taycan 的销量大幅下滑，因为市场需求不再增长，至少在欧洲和美国是如此。
Taycan 在中国也面临着日益激烈的竞争，而中国是迄今为止全球最大的电动汽车市场。更糟糕的是，Taycan 是在 2019 年法兰克福车展上亮相的，这意味着这款老款车型已经上市五年了。
另一个更令人担忧的趋势与Macan有关。随着第二代 Macan（仅提供 EV 版本）的推出，保时捷的畅销车型正试图超越其燃油驱动的前身车型的销售业绩。保时捷已从一些主要市场中淘汰了第一代 Macan，专注于新款车型。在德国、法国、荷兰、西班牙和奥地利的保时捷网站上，你再也看不到 ICE Macan 了
新款 Macan 的平均售价比上一代高出 22%。价格上涨的主要原因是动力系统从内燃机变为电动。欧洲对电动汽车的担忧和负面情绪日益加剧，使情况更加恶化。而且新款 Macan 尚未在各地推出，因此车型转换也影响了销量。
价格基于德国市场的估计。
简而言之，数据显示，在需求疲软的情况下，保时捷不再主要因为电动车型而实现增长。这种负面趋势是否也会影响其他正在扩大电动车阵容的老牌奢侈品牌？
本文作者 Felipe Munoz 是JATO Dynamics的汽车行业专家。
