该公司目前计划在 2035 年之前继续生产内燃机汽车。
宾利是最新一家放弃 2030 年前只生产电动汽车计划的汽车制造商。四年前，宾利宣布将在本世纪末转向电动汽车的“超越 100”计划已悄然更名为“超越 100+”。宾利董事长兼首席执行官弗兰克·沃利泽 (Frank Walliser) 已确认，该公司将继续生产内燃机插电式混合动力 (PHEV) 汽车，至少到 2035 年。
宾利目前计划从 2026 年到 2035 年每年推出一款全新的全电动或 PHEV 汽车。此外，宾利研发部负责人 Matthias Rabe 表示，该公司正在考虑在未来几年内生产一款由非 PHEV 内燃机驱动的宾利特别车型。这款车型将加入 Bentayga 的新款车型（如下图所示），该车型采用类似的动力系统，计划于 2025 年推出。
“我们都知道，如今电动汽车的普及率与 2019 年不同，”瓦利泽表示，他承认电动汽车需求放缓已迫使宾利改变其电气化战略。“但我认为这只是一次下滑，”他说。“需求肯定会回升，尽管不同国家的速度会有所不同。”
虽然宾利计划在未来十年扩大和延伸其 PHEV 产品线，但该公司的首款电动车仍有望在 2026 年首次公开亮相，并于 2027 年在美国上市销售。这款新的宾利电动车将被 Walliser 称为“城市 SUV”，这是一款跨界车，整体比 Bentayga 略短。他坚持认为，这款车并不是 Bentayga 的替代品，而是作为宾利产品线的补充出售。
瓦利泽承认，宾利现有客户群对电动汽车的兴趣不大。“但有新客户想要一辆更现代的宾利，尤其是在内饰方面，”他说。“[电动汽车]的目标是吸引新客户，但我们认为我们可以说服现有客户[考虑购买电动宾利]。我们希望在 2026 年和 2027 年迎来第二波电动汽车。”
新款宾利电动车的原型车已在位于英国克鲁的公司总部附近的道路上行驶，这款车将采用大众集团的高端电动平台 (PPE) 电动车架构。PPE 是一种高度灵活的架构，轴距范围为 113.8 英寸至 121.3 英寸，轮距范围为 64.6 英寸至 67.5 英寸，离地间隙范围为 6.0 英寸至 8.5 英寸。作为参考，标准款 Bentayga 的轴距为 117.9 英寸，而 Bentayga EWB 的轴距为 125.0 英寸。
宾利电动车可能会采用保时捷开发的新型永磁同步磁体 (PSM) 模块化电动机，每个车轴上安装一个电动机，实现全轮驱动。系统总输出功率可能超过 600 马力，扭矩为 740 磅英尺。PPE 采用 800 伏电气架构，可快速充电，充电容量可能是 100 千瓦时的模块化电池组。Walliser 不愿透露任何技术细节，只是说充电速度“非常好”，续航里程“足够”。
Walliser 承认，推出电动汽车面临的一个关键挑战是确保其具有独特的宾利 DNA。为了确保这一点，该公司正在克鲁投资建设新的设计中心、喷漆车间和电动汽车装配线。展望未来，宾利将提供更高水平的定制和个性化，同时保留高水平的手工精加工。“工艺是我们的主要卖点，”负责制造的宾利董事会成员 Andreas Lehe 说道。“我们的汽车是以人性化的方式组装的。”
