虽然已经进入了2024年，但国产摩托车的内卷势头并没有停下来。在这股高配低价的风潮之下，国内一线宗申旗下的赛科龙也按耐不住了；推出了全新的RX600中排量拉力摩托。在这两年ADV火热的当下，中排量车型是各家必争之地；而赛科龙RX600也吸引了一众车友的目光。让我们一起看看它到底有什么大招能打动车友。
赛科龙（Cyclone）作为宗申旗下品牌，在ADV领域其实深耕已久。无论是早前的RX1S、还是后来的RX3、RX401都在车友之中取得了不错的口碑，而且市场保有量也不少。但在最近1-2年，赛科龙的成绩并不好；面对同行在中排量（主要是500cc以上区间）的发力，也是心有余力不足；在这种情况下RX600的出现，既让自家有能打的车型，也能争取一部分的市场。
回到这台RX600的本身，外观方面其实延续了RX401的风格。这种外观在早前的RX1、RX3来回摇摆之后就逐渐被固定。如今经过两代车型的发展，也成为了赛科龙ADV车款的标志性前脸，这种被称之为虎贲前脸既显年轻又不会过于轻浮和奇怪。
RX600车身在ADV中属于纤瘦型的，即便增加了全套护杠，当你从车头位置看过去的时候，依旧不会觉得它是一个庞然大物。相反，会给你有一种轻盈容易掌控的感觉。
车头大灯两侧及下方，赛科龙设计了多个导风口，来降低在高速骑行中的风阻；结合原车可调风挡，能减轻车手骑行过程中的疲劳感。整车在一些细节方面值得关注，例如把手按钮都标配背景灯，便于在弱光下快速准确操控；而仪表的上方还设计了一个遮盖，能够有效避免强光对于仪表的视觉干扰；而无论是点烟器、还是USB都被合理的分布在了仪表两侧，后续即便加装手机支架或其他电子设备，也方便供电。
动力这块赛科龙采用的是直列双缸四冲程发动机，560cc的排量最大可以输出59.1马力的动力，以及55NM扭矩。这台发动机熟悉赛科龙的朋友应该不陌生，之前的RE560这款复古街车也是这款发动机平台，也是受到了市场的检验；
在实际的感受上面，这款发动机低扭强劲，而且变速箱档位清晰不容易脱档。配合赛科龙给这台车搭配的前19后17英寸辐条轮毂和ABS +TCS的双电控系统，让它在非铺装路面的脱困能力十分强悍。毕竟宗申通过拉力赛也沉淀了不少技术，这对于它自家的ADV车型来说是一种福音。
其他配置方面，无论是可调减震、还是铝合金三箱、又或者是全彩智能仪表。赛科龙属于能给到车友的地方都给到了，并且在这个基础上做到了不足3万的价格，确实也体现出了国内一线大厂的供应链整合能力。
总体来说，赛科龙RX600是如今国内ADV中排量市场上又一个极具竞争力的产品。而且作为持续耕耘ADV市场且颇有建树的赛科龙而言，即便面对同级对手。RX600的综合能力也不弱。各位车友你们觉得呢？欢迎留言讨论及分享！
