随着时间的推移，气温逐渐回升；即便在北方天气也已经较为暖和，大街上的摩友数量明显更多。而随着气温的回升，国内各厂家的新车动作可谓频繁。就在这两天，凯威继上次推出欧式踏板摩托之后，再次带着一款运动踏板杀入市场。想要在春暖花开的时间，在市场上率先拔得头筹；我们一起看看这款号称踏板界仿赛的摩托，它有哪些值得关注的地方。
这款运动踏板Feelink S150是凯威（MBP）在今年的第二款车型，凯威连续在踏板这块市场发力，看得出想要在短时间内拿下一些市场；毕竟踏板是市场销量最好的车型，而且人群基数庞大。
作为一款运动踏板，Feelink S150采用了极为战斗的外观，倾斜的车头及大量棱线的设计，搭配以略有上翘的尾部，无不显露着它在降低风阻方面和强化运动基因方面的努力。赛车级的版画，以及后中置减震的组合；即便是一个不熟悉摩托车的人，看到它也会觉得这是一辆年轻人的车；而且四个配色也都极具个性化。
780mm的坐高在踏板车上虽然略高，但因为采用平踏设计，双脚着地不算太困难；而且平踏在运动同时还能兼顾日常生活的琐碎。
作为运动踏板，外观帅气只是第一步，动力是不是真的强才是关键。S150搭配的是一台150cc水冷四气门发动机，最大马力为11kw。值得一提的是，这款踏板的峰值扭矩能够在5000转爆发（峰值扭矩14.5NM）。
我们都知道峰值扭矩来的越早，它的可玩系数越高；毕竟你不用拉高转速就能获取瞬间爆发力，在短距离超车的时候更为游刃有余，也会更安全一些。而且Feelink S150为了进一步提升发动机的散热，在脚踏后侧的迎风面设计了大量的气流引导槽，可以让骑行中的空气从这个角度更多的穿过发动机，提升散热能力。
其他配置方面，它在前后碟刹的基础上采用了双通道ABS+TCS的电控配置，而且TCS还能单独关闭（而且前制动卡钳还搭配装饰盒）。至于无钥匙启动，座桶一键开启也是属于标配功能。但除此之外，它还搭配了几个在小排量踏板少见的功能。一个是斜坡驻车，让你在半坡遇到堵车或者红绿灯也会更为从容；另外一个是它有小腰靠，在周末市郊跑个小长途的时候，能减少腰部疲劳。
总体来说，凯威Feelink S150并不是看起来运动，而是通过对发动机、悬架等各方面的设计，让它在整体的感受上更像是一款仿赛踏板。这对于喜欢运动踏板的年轻人来说，是一种实实在在的福音；毕竟谁也不希望自己买的只是一个样子货。各位车友，你们觉得呢？欢迎留言讨论及分享！
