本田摩托车，作为全球摩托车制造业的佼佼者，一直以来都在不断推陈出新，引领着摩托车行业的发展潮流。最近，本田Neo Sports Cafe家族中最小的成员一一 CB125R，也迎来了2021款的更新，与家族中的大哥CB1000R一同闪耀登场。或许在一些车友看来，一台排量只有125cc的摩托车并没有什么看头，但新款 CB125R的表现，足以颠覆我们对小排量摩托车的传统认知。
首先，从外观设计上来看，CB125R完美地继承了Neo Sports Cafe家族的运动复古基因。它的车身线条流畅而富有张力，每一个细节都透露出浓郁的复古韵味，同时又不失现代感。尤其是那独特的大灯和鸡翅造型，更是让人一眼就能认出它的家族身份。在国内市场上，越来越多的新车都在有意无意地往这种风格靠拢，足以证明CB125R的设计是多么受欢迎。
然而，CB125R的魅力并不仅仅局限于外观。在硬件配置和电控系统方面，它更是与排量更大的CB300R共享了大部分资源。这一点，对于一款小排量摩托车来说，无疑是一个巨大的惊喜。因为在本田以往的产品中，我们往往能够看到一种“抠门、够用”的作风，但在CB125R身上，这种作风却完全不见了踪影。取而代之的是一种越级的表现，让人不禁对它的性能充满了期待。
在悬挂系统方面，CB125R采用了41mm的Showa SFF-BP USD独立工作的倒置前叉。这一配置，在CB500系列身上都没有出现，足以证明本田对CB125R的重视。
同时，它还配备了296mm大尺寸浮动前碟盘+径向双活塞日信卡钳、220mm后碟盘+单活塞卡钳，为骑行者提供了充足的制动力。对于一款最大功率11kw、最高时速可达120km/h的摩托车来说，这样的配置已经完全够用了。
除了硬件配置上的升级，2021款CB125R还加入了IMU惯性测量单元，并配备了双通道ABS防抱死功能。这一升级，让CB125R在突发极端情况下的操作更加精细和平衡，为骑行者提供了更加安全的骑行体验。
在动力方面，CB125R搭载了一台排量124.9cc的单缸水冷DOHC四气门发动机，动力充沛；10.1L油箱容积，满足你的长途骑行需求；130kg车重、816mm座高，让你轻松驾驭；前后17寸轮毂、前110后150轮胎，提供稳定的操控性能；全液晶负显仪表带档位显示、平均油耗等功能，让你随时掌握车辆状态。
在欧洲摩托车市场，驾照分级制度不仅规范了骑行者的资质，更在无形中塑造了各类车型的市场地位。其中，125cc摩托车凭借其独特的身份标识，成为了这一制度下不可忽视的存在。这一排量级别的车型，不仅满足了初级骑手和年轻消费者的需求，更在各大车厂的策略调整中，获得了前所未有的重视。从FORZA、XMAX、 BURGMAN这样的都市踏板，到R3、Z400这样的运动街车，这些明星车型纷纷推出了125cc版本，不仅丰富了产品线，也为市场注入了新的活力。不过需要付出的代价也不低，在欧洲市场不管是有名的还是没名的，都要在5000欧元左右（折合rmb接近4w）。所以咱们国内车友还是期待下CB300R吧！
