本田在去年米兰车展上亮相了2024款的CB/CBR650R两款车型，作为中期改款车型。他们配置了电子离合器，这也是本田首次将电子离合应用到自家的中排量车型上面。这意味着本田在日趋竞争激烈的市场环境中，也开始逐步参与军备竞赛。而最近这款车在欧美及日韩东南亚等地已经开始亮相，距离国内引入应该也不远了，我们一起看看（主要以CB650R这台街车为主）。
我们先来说说这次最大变化，也就是电子离合器。采用电子离合器的版本被命名为E-Clutch版。这套电子离合器系统会自动控制手动变速箱的离合，你只需要挂挡就行。它对于新手车友会比较友好。虽然国内钱江也做了自动档跨骑，但和本田的这套电子离合还是有些不同。因为本田这套电子离合本质上你还是需要进行换挡操作的。
本田这套电子离合它的原理是通过摩托车上面的ECU芯片来监控车速、点火、油门开度，以及车子重量；拿到这些参数后会做出合理的系统判断。例如在停车等红绿灯的时候，无需操作离合器拉杆；而当你想起步的时候，只要拧动油门离合器就会自然的就会根据车子当前数据状态进行衔接。这意味着我们无论是市内骑行还是长途骑行，驾驶的疲劳度会降低。如果你想感受手动操作离合器，也可以操作离合拉杆进行正常操作。
其他方面，2024款的CB650R作为一台街车，它采用了全新的外观设计语言。新的大灯，散热器保护罩等等，而且车尾也更加具有动感，并添加了独立的刹车灯；这让紧急制动时的后车能见度得到了提升。
动力方面还是那台649cc的直列四缸发动机，并搭配了本田的牵引力控制系统；悬架是前41mm倒置Showa SFF减震。制动是前双浮动刹盘配四活塞辐射卡钳，后单活塞卡钳，标配ABS系统。而且将仪表升级到了5英寸全彩，还支持手机互联及导航投屏。
总体来说，2024款最大的亮点是推出了电子离合器版本；而这个系统确实能够减少车友骑行中的操控，让它对于一些新手车友来说上手难度会降低；也会让骑行中的操控更为纯粹。国内可能会在下半年引入。各位车友你们觉得如何，欢迎留言讨论及分享！
