在风云变幻的全球汽车产业版图中，新能源汽车赛道已然成为中国自主品牌的“高光”领域，正引领世界走向新的出行时代。就拿中国插混来说，2024年1-10月在全球市场的表现堪称惊艳，市场份额占比跃升至78%，把美、日等传统汽车强国远远抛在身后。
然而，风光背后也曾藏着隐痛。在核心内燃机技术层面，外资构筑起森严的“专利高墙”，长久以来束缚着中国自主品牌，使其发展之路布满荆棘。值此汽车产业从“大”向“强”奋力跨越的关键节点，自主混动技术突围，迫在眉睫。在这场突围战里，上汽荣威的DMH超级混动技术一马当先，扛起破局大旗。
近期举办的“DMH技术云课堂”上，上汽创新研究开发总院发动机部的卢晗工程师，带来一场干货满满的主题分享——《中国汽车引擎“热”力觉醒60年创效率传奇登顶全球》。借此契机，中国燃油发动机热效率的进化历程被徐徐展开，荣威DMH混动专用发动机更是成为全场焦点。
这当中，荣威DMH高效混动专用发动机凭46.3%的热效率惊艳全球，一举超越日系老牌劲旅，重塑了全球发动机热效率的竞争格局。难能可贵的是，这可不是仅供观赏的“实验室数据”，而是能落地量产的真实成绩。卢晗解读其设计奥秘，“四高两低”的巧思尽显智慧。高压缩比、高冲径比、高EGR率、高燃烧效率，协同发力，如同给燃油注入“超能力”，深度挖掘每一滴燃油的潜力；低摩擦与低泵气损失技术双管齐下，削减机械能耗，让能量传输畅通无阻。
不仅如此，高精度汽油机宽氧传感控制系统的诞生，宣告发动机控制技术自主化时代的来临。上汽更是拔得头筹，成为国内首家且唯一一家，把发动机软件自主研发成果融入混动系统的车企。
编者时刻
凭借这份技术硬实力，在第三届世界十佳混合动力系统评选中，荣威DMH当之无愧地将“世界十佳混动系统”荣誉揽入怀中。从困于专利枷锁，到如今凭硬核技术出圈，中国自主混动技术昂首阔步，踏上全球领航的壮阔新程。
