家人们，快年末了，我想借着好多4S店突然闭店的事，来聊聊合资品牌的出路。
咱们就从宝马4S店说吧，今年9月，厦门老牌的宝马4S店厦门中宝，因为经营不好资金链断了，好多车主的车辆合格证押在银行，新车交不了，被投诉了不少。之前福建省消委会还因为这件事，提醒消费者小心4S店闭店的风险。其实吧，经销商4S店关门，在业内不算少见，但今年特别多。像宝马除了厦门中宝，全球首家5S店北京星德宝也闭店了。还有天津最大的奥迪4S店同样如此，长沙最大的奔驰4S店也改卖华为问界了。那事实证明豪华合资品牌在中国市场确实很难。
为啥呢？说白了，就是新能源车太火了，燃油车卖不动。但合资品牌，大多还死守着燃油车，新能源车发展慢悠悠，这不就被市场挤兑了嘛。
再加上现在车价大战，经销商们卖车不赚钱，反而亏钱，资金链一断，自然就出现关门跑路。
所以，合资品牌也在自救。一是降本增效，像大众设了“KI10”绩效项目，未来三年降本20%，日产全球裁员9000人，削减20%产能，CEO还带头降薪。二是和中国本土企业合作，扩大“朋友圈”。大众和小鹏合作研发电子电气架构，日产和华为在座舱领域合作，通用、福特也和本土企业合作研发新技术新产品。三是加快新能源车型开发，迎合中国市场。大众研发混动和新电气平台产品，日产2026年计划推8款新能源车型，本田借助两家合资公司大力推新能源，东风本田新能源工厂10月投产了，还出了新品牌“烨”。
当然，本田和日产还在忙着合并，一时半会完不成，对他们来说，当下最重要的是跟上中国汽车电动化的步伐。
编者时刻
不过这些措施能不能行，还得看时间。有人说合资品牌推新能源车动作慢，市场主导权被自主品牌占了。我觉得，只要开始动，就不算晚。新能源车市场虽然火，但跟燃油车比起来，规模还是小了点，以后还有发展空间。再说，国家新能源车补快没了，以后市场啥样，谁也说不准。
所以，合资品牌这困境，大家怎么看，我们评论区聊。
