这越到年底啊，是越来越热闹了。倒闭的倒闭，开香槟的开香槟。这不南北之争又开始了。半年前北方大佬说越野车要慢，哎南方大佬反手就有一个OTA，解锁豹8和豹5的暴力模式。那这暴力模式到底怎么个暴力法呢？话不多说展示。
这暴力模式呢主要有两种，名字也是起的简单易懂，朴实无华。一个是攀爬，一个是拔河。这两个呢都跟慢有关，主要考验呢是车辆在低速状态下的峰值扭矩的释放。那它们到底有多强呢？请看VCR。
开始之前呢，我们先简单的科普一下100%坡度。对于汽车而言呢，45度就已经算是100%坡度了。那这也是一个物理极限。那一般来讲，对于大多数车辆来说60%的坡度，也就是30度左右的坡呢，算是一个分水岭。能完成30度左右爬坡度的车辆呢，就不多比如普拉多呀，牧马人呀这些都是OK的。那原厂状态下能完成100%坡度的车呢，就屈指可数。但是豹8一辆3.3吨的车呢，就这么水灵灵的上去了。而且你可以看到它还要停一下，再爬上去。在暴力模式下，豹8可以持续以低于2km/h的速度行驶，释放接近760N·m的峰值扭矩，帮助车辆完成爬坡脱困等极限场景。它下来的时候，有一个细节你得看一下，就是它的前轮呢是处于一个抱死的状态，也就是说，所有的压力都处在后面的这辆刹车上面。所以说它的制动力还是低扭的释放呢，简直就是恐怖如斯。
接下来呢就是豹8拉半挂，后面的半挂足足有13吨重，而且呢今天还在草地上面。这辆半挂呢，在空挡状态下还带点刹车，而且可以看到豹8轮胎呢，也基本上没有打滑。这都能拉真的是强。那看来呢，接下来网上肯定会有一波拔河比赛，我们就看看豹8能不能成为25年“拉王”。
那豹8呢，不止四肢发达，它头脑也不简单。今天呢我们就趁机会看看这一套华为乾崑ADS3.0智驾系统在这辆车上的表现会怎么样。那开启智驾之后呢，我先说我的感受。这一套ADS3.0在豹8身上这种表现呢，相比同样搭载ADS3.0的阿维塔和问界来说呢，要稳重一些。那今天呢，我们主要在城区路段体验这套智驾。那让我印象比较深刻的那就是它对道路路线的识别率呢，非常的高。比如我们在红绿灯转弯，它过完中间这一段没有线的路之后呢，它依旧可以很稳定的找到下一段路的入口。还有面对一些突发的情况，比如路边窜出来的电瓶车，甚至是一条小狗，它都能非常淡定的处理，给你一个非常强大的自信，放心的把这辆车交给它。
那除此之外呢，豹8还减少了30%的重刹概率，所以呢它的刹车是缓慢的进行，并不会让你在车内感觉到不舒服。这一点呢，还是很好的。
编者时刻
那最后呢，再做一个总结。那今天体验完它这一套暴力模式跟智驾系统之后呢，我觉得现在豹8强的可怕。在40万级这个级别当中呢，能跟它一样越野的没有它智能，像它这么智能的，又没办法像它一样越野。果然华为跟比亚迪强强联手，打造出来的这辆车呢，真的不一般。
