传统尾灯通常都是放置于坐垫下方，似乎没有比坐垫下方更合适的位置了。但无论是科学研究表明还是按照常理来说，放置在视线水平处的灯光更加显眼，更容易被后方的汽车司机看见，而视线水平处最好的位置就是人的后脑勺。美国智能头盔品牌LUMOS 路魔基于这一点，推出了一个不仅在发生骑行事故时可以保护头部安全，又可以通过安装尾灯，给后方来车和行人高位警示，预防骑行事故的磁吸尾灯头盔——LUMOS Ultra Aero魔途头盔。
带尾灯的头盔算不上创新，但能够通过强力磁吸，实现随拆随装的磁吸尾灯头盔是目前市面上非常少见的，也是目前头盔与尾灯更便捷更好的安装解决方案。今天来做个简单的开箱，一起来看看LUMOS路魔和迈极炫联手推出的这一款魔途头盔搭配SEEMEE50MAG磁吸尾灯会碰撞出什么样的花火吧！
环保风的牛皮纸盒外面标注了尺码、颜色和磁吸尾灯的技术介绍，这款头盔有酷黑色、亮白色、渐变银黑、蓝黑、黄红、玫瑰金、水蓝色7个颜色，这次开箱的是一个蓝黑渐变色。
内部分别附赠了头盔和配套迈极炫磁吸尾灯的使用说明书，不过磁吸尾灯是需要单独购买的。
这款SEEMEE50MAG磁吸尾灯之前在介绍迈极炫吊装前灯RN1500S（智能互联一键双控 全新迈极炫吊装前灯RN1500S简评）也有提及过，除了安装在头盔上还有坐垫、座杆等安装方式，配有佳明快拆底座，并支持和前灯智能互联，遥控一键开关。不过如果安装在头盔上，其实更加便捷，具体下文会详细介绍。
蓝黑渐变外观，整体是亮面质感，采用美国进口Polysource EPS原料，双模一体成型工艺。
头盔整体流线型设计，共有14个气孔，有效降低空气阻力，通风透气。
PC外壳一体成形技术，强度高、重量轻，通过了欧洲EN1078和国内GB24429双安全认证。
头盔还配有风镜卡口位，卡口位置是采用OptiGrip技术的风镜端口，可以牢牢固定风镜，剧烈抖动也不会掉。
MIPS（多向撞击保护系统）技术认证标志，能保护用户免受直接和旋转冲击带来的伤害，减少受到二次伤害的几率。
束带非常轻薄舒适，并且经过了抗菌处理，采用传统的插扣连接。
内笼整体十分的圆，这款头盔是专为亚洲骑行者的头型设计，对亚洲头型的适应性非常好，贴合头部，佩戴起来毫不夹头。
Flexifit多功能调节系统，有高中低三段式调节，轻巧纤细且完整包裹头部后脑，后方悬挂加大开口，对于女性骑友来说，放“马尾”也毫无压力。
后方镂空用于放置尾灯，上下两端隐藏了强力磁吸底座，轻轻一放立刻能将尾灯牢牢吸住，随拆随装十分方便，盲操起来毫无问题。底座磁力强，车灯从各个角度都可以轻松吸附上，无论多颠簸的道路依然稳当不掉落。
佩戴体验
由于这款专为亚洲头型设计的头盔内笼非常圆，对亚洲头型适应性非常好，但唯一不足的就是由于这种贴合性，导致整体外观有点太圆，可能对于脸型有点长的用户外观不友好。
后方悬挂系统调整时手感顺滑，提供一种立体环绕锁紧的感受，通过环抱后脑勺来实现紧固效果，减少可能产生的局部压迫。后部悬挂面积很大，对后脑勺的包裹感十分舒服。
尾灯安装位置位于头盔正后方，完全与后方来车和行人视角平行，无论白天还是黑夜，头盔上明亮的后灯能给后方来车和行人警示，大大降低骑行的风险。
尾灯安装镂空位置侧边仍有很大的空间，可以轻松用两只手指拆取，无论是确认尾灯亮度还是开关尾灯，直接拿下来操作即可，无需像传统尾灯那样还要停车操作。
由于头盔本身和尾灯都比较轻量化，头盔M码仅重280g，加了尾灯后实称315.5g，丝毫不用担心头盔上安装一个尾灯会对头部和颈部造成多余的压力。
夜间开灯时效果还是比较出众的，尾灯可切换红白两色，还有车队同频闪烁技术，可与同型号尾灯或SEEMEE 50 V2.0快速同频闪烁，就是让车灯的闪烁模式和其他骑友的同步，让车队骑行时警示效果最大化。
平视角度下十分显眼，但同时并不刺眼，即使后方有人跟风的情况下，也不会有太大影响，但若有需要，也可以随手拿下放入口袋。
无论是白天还是夜晚出门，带上一个LUMOS Ultra Aero魔途头盔足够，平视视角可以提供最大的警示效果，同时也不用另外再装卸尾灯，避免了换台车忘记装尾灯的情况。LUMOS路魔希望头盔不仅能在出现事故时提供安全防护，更希望能从根源上预防骑行事故，为骑行者提供最大的保护。
"器材盛宴：UCI砾石世锦赛上的特殊器材"
"卷王之王 VOOK ONE公路车评测"
